據國外媒體報道，蘋果產品代工商富士康將成立一家汽車合資企業，增強制造汽車的業務能力。作為富士康的客戶，目前蘋果等多家科技公司都在尋求進軍汽車領域。

富士康與吉利周三發布聲明稱，將聯手為全球汽車企業提供生產和咨詢服務。

此前有報道稱，蘋果正在考慮生產自己的電動汽車。作為回應，富士康近期一直在快速增強自己的造車實力。富士康的這些舉措可能有助于其成為蘋果這一最大客戶生產汽車計劃的主要參與者。

知情人士表示，由于研發工作仍處于早期階段，蘋果將至少需要五年時間才會推出自家的自動駕駛電動汽車。這表明蘋果公司目前并不急于確定潛在的汽車行業合作伙伴。上周，現代汽車公司的一份聲明證實其正在與蘋果進行汽車業務的談判，但隨后又收回了這一聲明，只是稱有潛在合作伙伴與其接觸，希望開發自動駕駛電動汽車。

去年10月份，富士康推出了首款電動汽車底盤和一個軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商更快地將新車型推向市場。富士康計劃在今年4月份交付首個電動汽車開發工具，鴻海董事長劉揚表示，上半年電動汽車相關業務會“非常好”。據報道，與此同時富士康正在擴建一家研發汽車金屬部件的工廠。

本月早些時候，富士康與電動汽車初創企業拜騰簽署了一項制造協議，計劃在2022年第一季度開始大規模生產拜騰M-Byte電動汽車。

蘋果將要推出的汽車會與特斯拉、Lucid Motors的電動汽車以及戴姆勒和大眾汽車等老牌制造商的產品形成競爭關系。自行建立一家汽車制造廠可能要花費數十億美元并耗時數年時間，這可能也是蘋果正在與潛在制造合作伙伴進行談判的原因。

知情人士表示，蘋果一直在研究為第三方汽車合作伙伴打造其自動駕駛汽車系統。該公司也可能最終會放棄自己制造汽車的努力，轉而采用這種方式。

其他尋求進軍自動駕駛領域的科技公司也紛紛尋求合作關系。Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo已與克萊斯勒展開合作，亞馬遜在和Rivian Automotive就貨車配送業務進行合作。

本周，吉利汽車與搜索引擎巨頭百度達成協議，雙方將成立一家生產智能電動汽車的合資企業。

吉利也是戴姆勒的最大股東，支持行業內的合作和整合，認為這是汽車制造商在自動駕駛汽車和電動化等項目上集中資源的一種方式。在過去20年里，吉利逐步建立起一個全球汽車制造品牌，不僅入股蓮花等歐洲傳統品牌，并投資馬來西亞汽車公司寶騰(Proton)。(辰辰)

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