周四，“東南亞滴滴+美團(tuán)”Grab通過與特殊目的收購公司(SPAC)AltimeterGrowth Corp. 合并，在美國納斯達(dá)克上市。Grab上市首日表現(xiàn)不佳，大幅收跌，凸顯奧密克戎變異毒株下的新疫情，給公司帶來陰影。

Grab上市當(dāng)日震蕩激烈。具體來看，開盤報13.06美元，較Altimeter周三收盤價11.01美元上漲18.62%。盤中高點一度達(dá)到13.29美元，漲幅20%。不過此后Grab盤中“破發(fā)”，且大體呈一路下行態(tài)勢。全日最低8.13美元，意味著破發(fā)約26%，這一最低點也比IPO當(dāng)日的日內(nèi)高點13.29美元跌去近40%。Grab最終收盤大跌21%，收于8.75美元。

以IPO發(fā)行價計算，Grab上市后估值達(dá)到396億美元。Grab通過這次合并籌集約45億美元資金。Grab成為繼“東南亞小騰訊”冬海集團(tuán)(Sea)之后，第二家在美國上市的東南亞互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，Grab的此次上市更是創(chuàng)下有史以來最大規(guī)模的SPAC合并交易案。Grab和Altimeter早在今年4月就宣布了合并，然而今年SPAC市場充滿挑戰(zhàn)，因此相關(guān)交易有一定推遲。

Grab創(chuàng)立于2012年，是一款集合多重功能的平臺，訂外賣、叫車、買菜可以在一款應(yīng)用內(nèi)完成，集合了美團(tuán)、滴滴、盒馬鮮生、閃送等功能，商業(yè)模式與Uber類似。Grab由華裔陳炳耀(Anthony Tan)和陳慧玲在馬來西亞創(chuàng)立。現(xiàn)總部位于新加坡，業(yè)務(wù)遍及東南亞大部分地區(qū)。

Grab起初是一家提供打車服務(wù)的公司，而如今，其業(yè)務(wù)范圍已涵蓋出行、外賣配送和金融科技三大板塊，具體包括網(wǎng)約車、送餐、酒店預(yù)訂、網(wǎng)上銀行、移動支付和保險等服務(wù)。Grab目前在東南亞400多座城市運營，其應(yīng)用擁有超過2.14億次應(yīng)用下載，為1.87億用戶提供服務(wù)。

在Grab成立一年后，便遭遇了勁敵——Uber。2013年，Uber進(jìn)入新加坡，試圖打開東南亞市場。然而這場戰(zhàn)爭最終在2018年以Grab勝出而宣告結(jié)束。Uber退出東南亞市場的同時，還把自己在東南亞的業(yè)務(wù)出售給了Grab，也為Grab的外賣配送業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。Grab為何能勝出?主要是其本土化特色做的非常好。在東南亞隨處可見的“嘟嘟車”、“摩的”是比出租車更方便更受歡迎的出行方式。Grab也正是看中這一點，在GrabCar之外，還推出了GrabBike，在印尼、泰國和越南等地推廣“摩的”服務(wù)。

如今Grab把重心放在金融服務(wù)上，金融服務(wù)的增速也已超過打車服務(wù)，并有望超越打車業(yè)務(wù)成為Grab下一個最大收入來源。Grab推出的GrabPay，其功能類似螞蟻花唄，并在新加坡提供“Pay Late”，允許客戶在月底支付Grab服務(wù)費用，且無需承擔(dān)額外費用。

Grab的盈利問題一直備受關(guān)注，自成立以來，每年都是凈虧損，對各個地區(qū)商家、司機(jī)的優(yōu)惠和補貼使得Grab不斷加大支出。根據(jù)公司公布的文件，Grab在2020年及之前至少連續(xù)三年凈虧損超過20億美元;2020年的凈收入為11.9億美元，但凈虧損為27億美元。截至2020年底，公司累計虧損達(dá)到100億美元;總資產(chǎn)為55億美元，總負(fù)債為117億美元。Grab在截至9月30日的三個月平臺交易金額(GMV)創(chuàng)記錄達(dá)到40億美元。但是由于越南嚴(yán)格的新冠封鎖政策，公司當(dāng)季營收為1.57億美元，同比下降9%;凈虧損達(dá)到9.88億美元，增長了59%，去年同期虧損6.21億美元。

SPAC交易后，Grab最大股東為軟銀，持股比例為18.6%;Uber持股14.3%。創(chuàng)始人陳炳耀和陳慧玲與總裁Ming Maa擁有B類股份，雖然三人持股僅占3.3%，但投票權(quán)高達(dá)60.4%。

關(guān)鍵詞： 美股 Grab 登陸美股 首日高開