當地時間12月8日，德國同法國、瑞士和奧地利簽署新的夜間鐵路服務協定。根據該協定，從明年開始就將有更多的夜間鐵路通行于歐洲各國之間。

具體來看，從瑞士蘇黎世經德國科隆抵達荷蘭阿姆斯特丹和從奧地利維也納經德國慕尼黑抵達法國巴黎的夜間鐵路將從2021年12月開始運行;2022年，夜間鐵路線將連接起瑞士蘇黎世和意大利羅馬;2023年12月，人們將有機會再次搭乘從奧地利維也納經德國柏林抵達法國巴黎的夜間鐵路;而到了2024年，德國將開通前往西班牙巴塞羅那的夜間鐵路。

德國聯邦交通部認為，德國、法國、瑞士和奧地利國家鐵路公司負責人當天發布的聯合意向聲明是推動歐洲快車升級到2.0版本過程中邁出的重要一步，旨在打造有吸引力、暢通、環保的遠程夜間鐵路運輸體系。

德國鐵路公司董事會主席盧茨8日表示，已經在歐洲夜間鐵路網絡發揮重要作用的德鐵將通過與法國、瑞士和奧地利同行的緊密合作進一步延續和擴大成功模式。

據悉，歐洲各國鐵路就簽署聯合協定的討論已經持續了數月。今年年初，在奧地利聯邦鐵路公司總裁馬特的倡議下，一家重點發展夜間鐵路服務的合資公司應運而生。到了9月，德國聯邦交通部長朔依爾提出重振1957年至1987年的“歐洲列車”概念。在全盛時期，歐洲快車曾同時提供45對列車連接歐洲130座城市。不過，1987年，它被歐洲城市列車所替代。

分析人士指出，受低需求局限，夜間鐵路的經濟效益多年來并不理想。但隨著此次四國政商界強強聯手、齊力推動歐洲夜間跨境鐵路的發展，“歐洲列車”這一概念或將再創輝煌。(總臺記者 阮佳聞)

關鍵詞： 夜間鐵路網絡