2月8日消息，比亞迪近期宣布，旗下車型在2月1日起全面漲價，每輛車漲幅為1000~7000元，主要是受到補貼削減及電池原材料成本上漲的影響。另外，公司管理層預測，今年電池產量可能會提高到90GWh至100GWh，因為特斯拉歐洲工廠可能會采用比亞迪電池。
去年8月就有報道稱，比亞迪將在2022年第二季度向特斯拉提供刀片電池。最新爆料表示，搭載比亞迪電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段，比亞迪也獲得了特斯拉10GWh的電池訂單。
據了解，比亞迪刀片電池在安全性、放電性能及價格等方面都更具優勢，這讓馬斯克非常心動。蘋果之前也對比亞迪刀片電池很感興趣，還希望比亞迪可以到美國建廠為蘋果汽車專門生產電池，但被比亞迪拒絕了。
可見，比亞迪刀片電池確實非常受歡迎，如果特斯拉使用該電池，有望讓汽車的成本進一步降低，或許就能推出更加經濟實惠的車型。汽車在相同續航里程下，搭載比亞迪刀片電池可讓電池包的成本下降30%，進而提高汽車的利潤空間。如今鋰電池原材料價格狂漲，寧德時代鋰電池也跟著漲價，特斯拉轉向比亞迪也是可以理解。
不過，在國內新能源汽車市場，特斯拉可是比亞迪最強勁的競爭對手。2021年，比亞迪新能源汽車銷量約59萬輛，而特斯拉銷量也超過48萬輛。兩者都面臨較為嚴重的產能不足問題，雙方的產能一旦得到釋放，國內新能源汽車市場一哥的位置屬于誰還真的不好說。
比亞迪憑借DM-i混動技術以及刀片電池的優勢，推動新能源汽車銷量的快速增長，刀片電池可以說是比亞迪的核心競爭力。一旦把這項優勢提供給特斯拉，特斯拉汽車售價降低，市場優勢會更為明顯，可能反過來影響到比亞迪自身的銷量。
雙方目前還沒有對這一消息做出回應，但可信度應該挺高的。作為消費者，還是很希望能有搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車型出現，或許該車就是傳言中售價約16萬元的Model Q，值得期待。
凡注有"環球傳媒網"或電頭為"環球傳媒網"的稿件，均為環球傳媒網獨家版權所有，未經許可不得轉載或鏡像；授權轉載必須注明來源為"環球傳媒網"，并保留"環球傳媒網"的電頭。