2月15日消息，乘聯會發布1月汽車銷量數據，新能源汽車銷量榜上，比亞迪銷量暴增358%，遠遠甩開第二名。

比亞迪作為知名度較高的傳統車企，因為自身擁有電池技術，且在“三電”方面(電池、電機、電控)方面都有不俗的積累，比較能贏得消費者的信任。比亞迪的王朝系列的銷量表現出色，僅秦的銷量就高達2.65萬輛，和排名第一的宏光Mini EV基本持平。

比亞迪的DM雙模混動車型非常適合當下的國情，既能用電還能用油，能滿足用戶各個場景的需求。在短時間內，比亞迪會保持相對大的領先優勢。

不過，比亞迪的這個第一坐得并沒有那么穩。新勢力御三家之中，蔚來正在計劃推出一個性價比品牌，有了蔚來的背書，注重服務以及換電體驗的用戶很可能會選擇這一新品牌。

小鵬發布P7之后，品牌形象有了較大幅度升級。目前也發布了G9這一高端SUV，品牌形象進一步拔高，小鵬未來可能發布更高端的P9。在經過一段時間的品牌形象樹立之后，小鵬可能會發布P3、P1等車型，這些車型將和比亞迪秦等形成直面競爭。

比亞迪的劣勢在于，目前車輛的輔助駕駛水平沒有特別高。未來的電動汽車將演化成帶有4個輪子的計算機，擁有更強軟件實力的公司將獲得很大優勢。

乘用車銷量榜方面，宏光Mini EV蟬聯第一，不過差一點就被比亞迪秦超過了。比亞迪秦作為一款入門家用車，大眾對這一車型有著比較強的剛需。比亞迪目前正在提升刀片電池的產量，一旦電池產能有較大升級，超過宏光Mini EV也是很有可能的。

總的轎車銷量榜方面，軒逸、朗逸依然占據著第一。如今，我國的充電燈基礎設施還不夠完善。在很多地區，油車的適用場景更廣。短時間內，比亞迪秦等車型還是無法超越軒逸的銷量。但隨著充電樁的覆蓋完善，以及輔助駕駛系統的普及，更智能的電動汽車的單車型銷量一定會超過油車。

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