(資料圖)

記者日前從中國船舶集團獲悉，2023年一季度，上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司取得了交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個重要節點，實現了今年首季開門紅，標志著上海三大船企造船生產全面復蘇。

一季度，江南造船完工交付4艘船舶，其中22000立方米乙烯運輸船為江南造船“Camel 22E”精品船型，是特種氣體運輸領域的高技術船舶。40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業“零碳”能源運輸的中堅力量，該型船由江南造船自主研發，采用“氨燃料預留”設計，這也是江南造船首次在水平船臺建造A型艙液化氣船并采用了浮箱平移下水方式。

滬東中華精心組織實施“專精特優”工程，該公司浦東廠區和長興島廠區為實現“18200”的年度目標馬力全開，持續強化精益管理，不斷提升生產效率。滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“地中海泰薩”號和“地中海塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號。其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數字化建造，不斷推進新工藝、新工法應用，顯著縮短了建造周期，創造了國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規試航4天、氣體試航7天的最快紀錄，這標志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力已達到世界最先進水平。

外高橋造船完工交付了3艘自主研發的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。這是自2022年1月交付第一艘，在15個月內完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船，也是迄今為止完工交付的第315艘好望角型（紐卡斯爾型）系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%。值得一提的是，外高橋造船建造的備受外界關注的首制國產大型郵輪目前各甲板機械系統基本達到機械完工狀態，已進入系統最終調試階段，該船巨量的內裝工程也逐步進入收尾階段，首制國產大型郵輪下水出塢已進入最后的倒計時。（經濟日報記者 李治國）

關鍵詞：