汽勢Auto-First|王一

堅持科技平權思維的長城汽車，意在新能源汽車新時代為消費者帶來價格平權，搭載插電式混動系統(tǒng)的梟龍起售價直逼傳統(tǒng)燃油車，搭載長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX，更是將四驅(qū)門檻拉至15萬級。

(資料圖片僅供參考)

5月15日，首款搭載長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX和梟龍上市，其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，梟龍MAX定位中型SUV。哈弗梟龍推出三款車型，售價區(qū)間為13.98萬元—15.68萬元，梟龍MAX推出三款車型，售價區(qū)間為15.98萬元—17.98萬元。

外觀設計上，哈弗梟龍采用了哈弗家族最新的設計語言，進一步提升整車的氣勢。前臉方面，哈弗梟龍和梟龍MAX均配備“7”字形大燈，差異化在于大燈的布局有所不同。

從區(qū)別上來看，哈弗梟龍前臉采用了純電動車封閉式前臉，而梟龍MAX采用蜂窩網(wǎng)狀結構格柵設計，增強了前臉辨識度。兩款車型均保留了下方的進氣口，造型較為簡潔。

兩款車型車身側面均采用貫穿式腰線設計，提升整車的視覺長度，后部車頂微微向下傾斜，營造出轎跑的風格。不同的是，梟龍車身線條更加凌厲，而梟龍MAX的車身線條偏向中庸。

車身尺寸上梟龍的軸距尺寸為2710mm，梟龍MAX的軸距為2800mm。雖然僅90mm的長度差距，視覺感官上，梟龍MAX給人更修長的感覺。

尾部樣式上，哈弗梟龍尾燈與前臉造型相呼應，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈。

梟龍MAX尾燈樣式比較扁平狹長，隱藏式的排氣設計，配合精致的鍍鉻裝飾，增強了尾部的立體感和運動感，兩款車型尾部差異比較明顯。

進入車內(nèi)，哈弗梟龍和梟龍MAX依舊延續(xù)了傳統(tǒng)車型的設計理念，熟悉哈弗的消費者想必上手也不會感覺陌生。

哈弗梟龍車內(nèi)采用的是雙聯(lián)屏設計，儀表為7英寸、中控屏為12.3英寸，整體設計風格偏向年輕、運動。

梟龍MAX內(nèi)飾采用三連屏設計，中控屏尺寸均為12.3英寸，拼色的內(nèi)飾設計，給人更加時尚的氣息。

動力系統(tǒng)上，梟龍搭載的是1.5L發(fā)動機與前置單電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動最大功率101馬力，最大扭矩132牛·米，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續(xù)航里程分別為52km和110km。

梟龍MAX搭載的是Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，采用1.5L發(fā)動機與前后雙電機組成，綜合最大功率279馬力，綜合扭矩585牛·米，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續(xù)航里程為105km。

在新能源轉(zhuǎn)型的市場環(huán)境下，長城Hi4智能電混技術被譽為“新能源時代的電四驅(qū)標桿”，稱得上是長城汽車轉(zhuǎn)型的殺手锏。梟龍和梟龍MAX將扮演舉足輕重的角色，甚至其地位將超過哈弗H6，兩款新車能否成功逆襲，市場銷量將成為關注的焦點。

關鍵詞：