半程馬拉松賽道上的機器人，似乎沒有想象中那么厲害，甚至讓一些網友頗感失望。
這也很好理解。創新從來不是一條直線，因為創新總是奔跑在“無人區”。一些未來產業更是如此，難有先例可借、沒有模式可循，只能從一步一步試錯開始。就像SpaceX的星艦在爆炸聲中迭代重生，中國新能源汽車在質疑聲里破繭成蝶，任何顛覆性技術的成熟都要經歷“摔打期”。而“摔跤”必然會伴隨著一些質疑與嘲笑。
1804年，當第一臺蒸汽機車在鐵軌上以每小時8公里的“龜速”行進時，不少圍觀者嘲笑它“還不如馬車快”；當愛迪生改良的碳絲電燈在1879年亮起微弱光芒時，煤氣燈公司也曾諷刺這不過是“曇花一現的玩具”。回望技術史，那些改變人類文明進程的突破，其“第一步”往往始于踉蹌。而今，它們早已成為現代文明的基石。
帶著這種歷史縱深感看問題，我們對馬拉松賽道上那些跌跌撞撞、步履蹣跚的機器人，自然就多了一份信心和寬容。畢竟，誰的成長路上不摔跤？摔倒并不可怕，摔倒再站起來就是了；發現問題并不可怕，發現問題再解決就是了。怕的是因為害怕摔倒而放棄抬腿，因為恐懼犯錯而裹足不前。科技創新亦如人類學步，要學會走路，先學會摔跤，想找到發展的正確方向，問題是最好的標尺。
北京亦莊的這場“人機半馬”，全程超21公里，這意味著，采用雙足步態的人形機器人要完成約25萬次精密關節運動；一共要拐14個彎兒，轉彎角度至少有90°，這就需要機器人具備精準的路徑規劃和靈活的轉向能力。可以說，這種長距離與復雜度并存的場景，對人形機器人是一次極限的“壓力測試”。
測試就是為了成長。正如業內人士所說：“跑完全程的機器人固然可貴，但中途退賽的故障數據亦值千金。”機器人的每一次跌倒，都記錄著關節結構改進的密碼；跑冒煙的電機，倒逼著散熱技術的突破；中途斷電的尷尬，推動著能源管理的革新。因此，“斬金奪銀”不是目的，為“跑”而“跑”亦非所求。更重要的是在奔跑的過程中，解決技術問題、工程問題，乃至機器人從實驗室走進工廠、走向生活服務場景的產業問題。從這個角度看，機器人步履蹣跚的一小步，卻是產業發展的一大步。
星辰大海的抵達，需要時間的沉淀；新興產業的躍遷，也需要耐心去孵化。在發展新質生產力的熱潮下，如何看待探索中的曲折，能否培育對創新的寬容氛圍，對未來產業培育壯大至關重要。
機器人完賽不是終點，而是技術進一步優化、產業鏈繼續協同創新的起點。跌倒的劃痕或許就是明日的勛章。相信有朝一日，賽場上健步如飛的人形機器人選手會對我們說：這不是我的黑歷史，而是我的來時路。
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