智通財經APP獲悉，韓國的卡車司機計劃舉行今年的第二次罷工，將再次擾亂該國從汽車到燃料運輸行業的現狀，進而威脅導致全球供應鏈進一步陷入風險。

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工會發言人Yeonsu Park周一表示，韓國公共服務和運輸工人工會貨運卡車司機工會要求成員從11月24日凌晨12點起在全國范圍內停止工作。

該發言人說，在與政府談判數月延長或擴大根據運營成本計算最低工資的制度未果后，工會決定恢復罷工。而該國政府表示可能會對最新的工人行動做出更嚴肅的回應。

Park說，“我們預計政府這次會對罷工活動將展開更嚴厲地打擊，主要由于之前有許多批評的聲音指出政府對前一次罷工的處理過于寬大。”

考慮到當前困難的經濟狀況，韓國勞動部長Lee Jung-sik敦促工會取消舉行罷工和集會活動，通過對話解決問題。該部長表示，政府將對工會所舉行的任何非法活動進行嚴肅回應。

據政府估計，罷工活動有可能使該國6月份所面臨的動蕩重演，彼時因數千名司機舉行抗議活動導致該國產業生產中斷，損失達約1.6萬億韓元(12億美元)。罷工導致從浦項制鐵到現代汽車集團在內的公司都在減產，汽車、石化、鋼鐵和其他關鍵行業受到打擊。

該工會在一份聲明中表示，最近將舉行的罷工活動預計將再次影響導致燃料運輸和汽車出貨量“極度放緩”。進出Yeosu, Ulsan和 Pohang等所有主要港口和工業園區的貨物運輸時效將因此受到影響。

由于能源價格上漲刺激通貨膨脹，而全球經濟增長放緩抑制出口，另一次罷工活動將給正試圖讓該國經濟走上正軌的尹錫悅總統增加更多壓力。而于韓國最新的罷工行動開始之際，全球卡車司機對燃料成本的飆升所表現出的不滿情緒日益增加，引發了從加利福尼亞到阿根廷和孟加拉國等過在內的卡車司機的集體抗議。

此前，在韓國政府同意延長最低工資保障制度后，該國卡車司機曾于6月重返工作崗位，盡管工會當時表示，如果政府不更永久地通過和解協議，其將舉行另一輪罷工活動。

工會還要求將工資保障制度擴大到了包括石油和運糧卡車司機在內的水泥和集裝箱行業以外的其他行業。據Park表示，“韓國立法者就有關工資保障制度提出了五項相關法案，但政府卻只偏袒貨主，截至目前其中任一法案都尚未獲得通過。”

據悉，在韓國其他城市，除卡車司機外，地鐵員工和學校臨時工工會也計劃在本月舉行罷工活動。

關鍵詞： 卡車司機