8月11日消息，美國消費者維權(quán)知名人士拉爾夫·納德(Ralph Nader)稱特斯拉在旗下電動汽車上部署的完全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)是“幾十年來汽車公司最危險、最不負(fù)責(zé)任的行為之一”，他呼吁監(jiān)管機構(gòu)召回特斯拉的這一高級駕駛輔助功能。

納德表示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)必須動用召回權(quán)，要求特斯拉不得在旗下電動汽車上部署FSD系統(tǒng)。

納德在一份聲明中表示：“我呼吁聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)立即采取行動，防止特斯拉這項技術(shù)產(chǎn)生的過失事故造成傷亡人數(shù)不斷增加。”

拉爾夫·納德 資料圖

越來越多的人呼吁監(jiān)管機構(gòu)就召回特斯拉FSD系統(tǒng)做出決定。批評人士稱，F(xiàn)SD系統(tǒng)已經(jīng)不適合讓司機使用。NHTSA目前正調(diào)查16起特斯拉車主在使用Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)時與停靠應(yīng)急車輛發(fā)生相撞的事也中造成15人受傷，1人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑之后，系統(tǒng)忽略了警示燈、交通錐、箭頭指示燈等現(xiàn)場控制措施。最近，事故調(diào)查升級為第二階段的“工程分析”，這是也是召回之前的最后階段。

納德在聲明中指出，特斯拉最近報告稱，目前有超過10萬名車主正在公共道路上對FSD系統(tǒng)進(jìn)行測試。

目前特斯拉電動汽車標(biāo)配Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)。用戶再多花12000美元就可以購買FSD系統(tǒng)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾多次承諾，總有一天特斯拉電動汽車會實現(xiàn)完全自動駕駛。但到目前為止，F(xiàn)SD仍是L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著司機必須在車輛行駛過程中完全參與車輛操作。

除調(diào)查與應(yīng)急車輛發(fā)生碰撞的事故外，NHTSA還編制了一份特別事故調(diào)查(SCI)清單，調(diào)查涉及特斯拉Autopilot以及其他自動駕駛系統(tǒng)的事故。

截至7月26日，NHTSA編制的SCI名單上有48起事故，其中39起涉及Autopilot系統(tǒng)激活的特斯拉電動汽車，包括司機、乘客、行人、其他司機和摩托車手在內(nèi)的19人在這些事故中喪生。

上周，加州機動車管理局(DMV)指控特斯拉虛假宣傳Autopilot和FSD系統(tǒng)功能，稱公司對旗下電動汽車的自動駕駛能力做出了“不真實或具有誤導(dǎo)性”的聲明。DMV的指控有可能會導(dǎo)致特斯拉在加州生產(chǎn)和銷售電動汽車的執(zhí)照被吊銷。

特斯拉過去也面臨過類似投訴。2016年，德國政府要求特斯拉停止使用Autopilot一詞，理由是擔(dān)心這會讓公眾誤以為特斯拉汽車能實現(xiàn)完全自動駕駛。去年，美國參議員埃德·馬基(Ed Markey)和理查德·布魯門撒爾(RichardBlumenthal)要求美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會調(diào)查特斯拉宣傳Autopilot和FSD系統(tǒng)的方式，聲稱特斯拉“夸大了車輛性能”，這可能“對駕駛者和道路上的其他參與者構(gòu)成威脅”。

納德呼吁，NHTSA必須在繼續(xù)出現(xiàn)傷亡事故之前采取行動。

他說：“不應(yīng)該允許這種出現(xiàn)故障的軟件，特斯拉自己也警告說，它可能會在孩子們步行上學(xué)的街道上行駛時‘在最糟糕的時間做錯誤的事情’。”“我們需要一起向關(guān)注傷亡事故的監(jiān)管機構(gòu)發(fā)出緊急信息，人們絕不能成為一個高調(diào)大公司及其知名首席執(zhí)行官的測試對象。沒有人可以凌駕于過失殺人的法律之上。”(辰辰)

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