6月12日，歐盟委員會發布關于對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。歐方罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實。

歐盟步美國后塵祭出“關稅大棒”，執意采取保護主義行動，不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。歐方將經貿問題政治化、武器化，將影響中歐雙邊經貿合作氛圍，損害歐盟消費者自身利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

6月6日，在比利時布魯塞爾，一輛電動汽車在歐盟委員會附近一充電站充電。新華社記者趙丁喆攝

歐盟對中國電動汽車加稅，使全球自由貿易再次遭遇打擊，這是歐盟算不清“規則秩序賬”。中歐是全球產業鏈供應鏈的重要一環，德國等歐盟國家與中國汽車產業鏈供應鏈深度交融。歐盟的政策制定者應該明白，在經濟全球化的當下，對汽車產業強加關稅只會進一步扭曲市場，進而割裂全球產供鏈，對汽車產業長遠發展有百害而無一利。

在競爭中培育優勢才是企業生存之道，想靠稅收政策營造舒適區，這是歐盟算錯了“經濟發展賬”。多家歐洲車企高管都認為，提高關稅對于歐洲汽車巨頭應對來自中國車企的競爭于事無補。歐盟的政策制定者應該明白，中國電動車產業異軍突起的關鍵不是封閉排他，而恰恰是開放合作，大眾、斯特蘭蒂斯等多家跨國車企與中國新能源汽車企業合資建廠，均為自身發展注入新動力。

這是5月29日在馬耳他比爾基卡拉拍攝的展示廳里的比亞迪純電動汽車。新華社發（喬納森·博格 攝）

歐盟對中國電動汽車加稅，實際上是以犧牲歐盟消費者的利益為代價。中國品牌電動汽車在歐盟熱銷，靠的是有競爭力的價格、優質的性能和完善的服務。如今歐盟揮舞關稅大棒，使歐盟消費者的購車成本大幅增加。德國基爾世界經濟研究所近日公布的一份研究報告顯示，歐盟若對來自中國的電動汽車加征關稅，本土消費者購車成本將大幅上漲。即便歐盟內部增產并減少電動汽車出口也無濟于事。

除了“消費賬”，歐盟還應好好算算“環境賬”。歐盟反復呼吁全球早日達成碳達峰和碳中和。中國電動汽車產業不僅助力中國兌現自身減排承諾，出口到歐盟的電動汽車也為歐盟削減碳排放發揮重要作用。如今歐盟一邊高舉綠色發展大旗，一邊揮舞保護主義大棒，如此“雙標”只會有損其全球信譽，破壞國際社會應對氣候變化合作，阻礙全球綠色轉型。

對中國電動汽車加征關稅，這筆賬是虧是賺，歐盟應該好好算一算了。

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