當地時間10月29日，歐盟委員會（歐委會）公布了對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅，稅率在17.8%至45.3%不等。相關決定于當地時間29日晚些時候在《歐盟官方公報》公布，反補貼稅于30日起正式實施。

10月4日，在比利時布魯塞爾，車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社記者 趙丁喆 攝

  10月30日，有媒體報道稱，上汽集團、吉利控股集團下屬smart汽車有限公司和沃爾沃汽車亞太投資控股有限公司分別提出了單獨價格承諾方案。該報道稱，價格承諾方案是加征關稅的替代選項。它具體指，在華生產并向歐盟出口電動汽車的中國和外資車企提高產品售價，同時限制出口數量，保護歐盟汽車產業不受沖擊。

  10月31日，上汽集團針對上述報道發布聲明稱：“近日部分媒體發布報道，援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查，并與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠。”

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  上汽集團強調，在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會“價格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判。

  隨后，吉利控股集團也發布了辟謠聲明。聲明表示，吉利集團（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機電產品進出口商會（以下簡稱“機電商會”）指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。

（微博截圖）

  吉利方面表示，9月下旬至10月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。

  吉利方面強調，吉利集團自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業談判，為維護行業整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。針對網絡上出現的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利將堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。

  上汽與吉利的聲明中所提到的中國機電商會是針對本次反補貼調查的行業抗辯方。

  10月28日，針對歐方試圖繞開中國政府與個別企業單獨談判一事，商務部新聞發言人強調，中方已明確表示，中國機電商會獲得不同類型中國企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案，中歐雙方已在此基礎上進行多輪磋商，付出艱苦努力，取得一定進展。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的后續執行和監管增加更多行政成本。

  就在10月30日，針對歐委會公布的對華電動汽車反補貼調查終裁結果，中國機電商會也發布了聲明稱，作為本次調查的行業抗辯方，中國機電商會表示將繼續帶領企業做好價格承諾磋商工作，并將通過各種法律手段切實維護中國電動汽車行業及企業合法權益。

  聲明指出，歐委會并未在終裁公告中糾正之前的諸多錯誤認定，除程序上嚴重缺乏透明度外，并未從根本上解決背離規則和以往實踐進行抽樣帶來的底層代表性問題，也未對歐盟產業損害指標進行客觀分析，因果關系依然存在錯誤認定。歐委會對本案作出的不公正不合理不客觀的認定，嚴重違反了世貿組織和歐盟反補貼相關規則。

  據介紹，自立案以來，中國機電商會受包括3家中國抽樣企業在內的12家中國主要電動汽車企業授權，作為利害關系方參與損害調查程序，積極配合歐委會調查，代表中國電動汽車產業向歐委會提交7次行業抗辯意見；帶領3家抽樣企業2次赴歐參加聽證會并召開新聞發布會。

  終裁披露后，在12家電動汽車企業授權下，中國機電商會按照本案調查程序要求，于8月24日代表企業向歐委會提交價格承諾方案。自9月20日起的20余天中，中歐技術團隊在布魯塞爾進行了8輪密集磋商，付出了艱苦努力，取得了重要進展，但歐方始終未積極回應涉及中歐業界的核心關切問題，雙方還存在重大分歧。

  目前，中歐雙方技術團隊正在進行新一階段磋商。中國機電商會表示，期待歐方展現對磋商的最大誠意，按照“務實、平衡”原則，盡快達成雙方都能接受的平衡解決方案。

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