中新網寧波10月3日電 (張斌 馬婧波)國慶假期期間，位于浙江省寧波市北侖區青峙化工園區內的中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道建設現場，作業人員和施工車輛來往不絕。

甬舟鐵路成形隧道。中鐵十四局 供圖

國慶假期期間，甬舟鐵路建設者合影向祖國送上祝福。中鐵十四局 供圖

甬舟鐵路西起寧波市鄞州區，東至舟山市定海區，全長約77公里，設計時速250公里，其中金塘海底隧道全長16.18千米，采用兩臺盾構機分別從寧波和舟山相向掘進，是目前世界長度最長、直徑最大、地質最復雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。

“寧波側地質條件復雜，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管線、海堤、碼頭、進港航道等40多項風險源。”中鐵十四局甬舟鐵路項目負責人胡浩介紹，“甬舟號”盾構機施工區間硬巖和軟硬不均地層占比近七成，先后要完成12段硬巖地層掘進，歷經24次軟硬地層變換，地層及海域環境極其復雜。

今年5月，“甬舟號”盾構機始發后，已成功穿越了620米的全斷面硬巖地層，現在正進入上軟下硬復合地層，需要盾構司機密切關注盾構機掘進姿態，及時調整掘進參數、刀盤轉速和切口壓力，確保盾構機順利掘進。

胡浩介紹，目前正是推進工程建設的重要階段，未來還有多個重要節點，每一天都格外關鍵，這個國慶假期，甬舟鐵路項目有200余名建設者放棄休息，全員堅守崗位，時刻盯著作業進度。

甬舟鐵路通車后，可實現寧波至舟山30分鐘鐵路通達，結束舟山不通鐵路的歷史。(完)

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