中新網舟山10月5日電(奚金燕 藍伊旎) 5日，在浙江舟山中遠海運重工有限公司(以下簡稱“中遠海運重工”)6#碼頭，一艘40萬噸的礦砂船正在進行轉子帆吊裝改造作業，工期共計25天。

舟山中遠海運重工有限公司6#碼頭。受訪者供圖

中遠海運重工修船管理部副經理孫明凱介紹，轉子帆安裝在船舶甲板上，利用海上風能產生輔助推力，具有良好的節能效果，“根據船東反饋，可以節省油耗5%-10%。”

面對日益嚴格的環保法規要求，新能源研發和綠色修船正成為全球船舶修造業提升核心競爭力的重要途徑。

據孫明凱介紹，目前舟山中遠海運重工共有19.5萬平方米的光伏電板，年發電量已經超過2000萬度，大大降低公司碳排放。同時舟山中遠海運重工岸電升級，可以滿足絕大部分船舶到廠以后岸電的需求，不僅減少了船舶修理期間油耗和碳排放問題，也大大降低船舶的CII指標。

據介紹，中遠海運重工已與丹麥馬士基、法國達飛、挪威庫納森等航運巨頭建立了良好的合作關系，其建造交付的15.4萬噸穿梭油輪項目涉及的9項核心建造指標中有7項跑贏韓國同行。

孫明凱說，正在進行改裝的40萬噸礦砂船是淡水河谷公司第一條轉子端安裝項目，也是全球首例40萬噸的礦砂船轉子端安裝的項目。“業界目前比較關注的是LNG、甲醇等新能源燃料的運用，相信后續還會是船舶修理改裝的一個熱點。”

船舶修理改裝的新變化映射出航運市場“大生態”的變革。在當前全球航運市場需求持續旺盛，船舶修造業訂單不斷增加的背景下，如何兼顧經濟發展和環境保護，是亟待考慮的行業性難題。

作為國際最大船舶修理改裝基地，舟山擁有年造船700萬載重噸、年修理萬噸級以上各類船舶3000艘的生產能力。

今年1月至7月份，舟山規上船舶工業實現產值244.3億元，同比增長27.0%；造船完工193萬載重噸，新接595萬載重噸，手持1202萬載重噸，分別同比增長84.2%、54.7%、67.4%；修船2663艘，實現產值124.4億元，同比增長21.5%，占全國35%以上，約占全球20%。

作為舟山的支柱產業和最具代表性的海洋特色產業，船舶工業如何緊抓新一輪行業上升周期？

據悉，舟山市委、市政府把船舶與海工裝備產業鏈列入“985”行動總體部署，今年起在該市船舶修造企業開展高質量發展專項行動，計劃通過2年至3年時間，實現船舶工業布局得到優化，船廠生產基礎、環保水平、安全生產和畝均效益等顯著提高，轉型升級取得明顯成效，不斷推動船舶產業高端化、智能化、綠色化和安全化，為浙江省海洋經濟發展注入強勁動力。

為引導企業向高端綠色節能產品發展，今年舟山市綜合運用首臺(套)、技改補助等惠企政策，落實資金超1000萬元。

當下，舟山船舶修造企業產品結構逐步趨向高端，目前已有16項產品被認定為國家或浙江省首臺(套)，高端船海產品修理改裝比例較2年前增長10%。舟山中遠海運重工15.4萬噸穿梭油輪獲評中國十大創新船舶；長宏國際11500TEU LNG雙燃料集裝箱船開工；太平洋海工完成國際首艘集裝箱船甲醇雙燃料動力改裝交付。

據了解，舟山將持續推動船舶行業高質量發展，瞄準高端、智能、綠色發展方向，以“415X”產業集群建設為牽引，持續優化產業發展生態，全面提升產業自主研發設計、綠色智能修造能力。(完)

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