力克是全球知名的智能互聯(lián)裁剪解決方案提供商。如今，中國已是該集團在全球的第二大市場，僅次于美國。在這里，力克擁有超過35年的運營經(jīng)驗，其直接開展業(yè)務(wù)則是在1998年。對于一個與中國市場打過幾十年交道的公司掌舵者而言，1991年就進入力克的丹尼爾·哈拉里覺得“在中國做生意比在美國容易”。

在他看來，美國更多地是在大力發(fā)展IT業(yè)、科技業(yè)，對于紡織行業(yè)的投資是不夠的，相關(guān)領(lǐng)域較為落后。“而在中國，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平更高。不僅如此，相比歐美，中國的年輕企業(yè)家更容易接受新技術(shù)，他們不斷支持行業(yè)的發(fā)展，幫助我們越走越遠(yuǎn)。”

重返故地，丹尼爾·哈拉里直言“特別想念中國，這次中國之行我也很開心”。并且4年之后再次回來，他驚奇地發(fā)現(xiàn)“‘工業(yè)4.0’成為大家討論的重點”，另外一個最大的感觸就是“綠色中國”，“現(xiàn)在大家越來越重視可持續(xù)發(fā)展”。

成立于1973年的法國力克提供的是涵蓋軟件、設(shè)備、數(shù)據(jù)和服務(wù)為一體的工業(yè)智能解決方案，從而助力客戶實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。今年是力克成立的50周年，2022年其全球收入5.22億歐元，其中25%來自于亞太市場。

丹尼爾·哈拉里表示，“力克始終重點投資以中國為代表的亞太市場，并密切關(guān)注其發(fā)展動態(tài)。中國是世界上增長最快的主要經(jīng)濟體，擁有無限的活力、強大的韌性和巨大的潛力。多年來，我們憑借先進的技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，積極響應(yīng)中國時尚、汽車與家具行業(yè)制造商的需求。”

在疫情之前，中國市場的業(yè)務(wù)收入占力克集團收入的11%。去年，其9%的收入來自中國。從全球?qū)用鎭砜矗b行業(yè)在力克的占比是52%，汽車占30%，家具占10%。但是在中國的情況不一樣，在中國，汽車行業(yè)占力克業(yè)務(wù)的60%左右，服裝行業(yè)占35%左右。“我們有信心，力克在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)會逐步恢復(fù)到疫情前的水平，甚至在不遠(yuǎn)的將來會超過疫情之前11%的水平。”丹尼爾·哈拉里對此相當(dāng)樂觀。

當(dāng)前，中國新能源汽車迅速崛起，汽車制造商面臨著產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮短和消費者需求日益?zhèn)€性化的挑戰(zhàn)，提升整個價值鏈的運行效率成為當(dāng)務(wù)之急。在此背景下，力克在中國市場展示了汽車裁剪房4.0整體解決方案。該方案整合了數(shù)字化平臺和智能裁剪系統(tǒng)，實現(xiàn)了基于云的軟件、先進的設(shè)備、可拓展的客戶服務(wù)和高級數(shù)據(jù)分析這四大元素的有機結(jié)合。

毫無疑問，丹尼爾·哈拉里也注意到了中國汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化。他認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的差異之一，就是更加強調(diào)內(nèi)飾以及內(nèi)飾的個性化。“如今新能源汽車重視內(nèi)飾舒適度，強調(diào)營造家的感覺。我們通過提供先進的裁剪解決方案，讓整個內(nèi)飾的空間更加舒適，而且能夠在面料的使用方面更加精簡、節(jié)約，從這個角度來幫助中國國內(nèi)的新能源汽車廠商實現(xiàn)轉(zhuǎn)型”，他說，“中國的新能源汽車廠商已經(jīng)占到了市場競爭的先機，有望在未來的市場發(fā)展中取得領(lǐng)先之地”。

談到“工業(yè)4.0”，丹尼爾·哈拉里指出這其中最主要的特點就是互聯(lián)互通，從設(shè)計中心到制造中心，再到顧客，他們之間的數(shù)據(jù)全部都是連通的。重點在于基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)、大數(shù)據(jù)分析、云計算和人工智能(AI)這四大核心技術(shù)打造智能和互聯(lián)互通的解決方案。他認(rèn)為，目前為止，中國市場上所有的解決方案和技術(shù)還不夠成熟，疫情的確在一定程度上減緩了“工業(yè)4.0”的轉(zhuǎn)型腳步，但是接下來幾年中國會迎頭趕上，而且在“工業(yè)4.0”的步伐方面有可能會領(lǐng)先于歐美制造商。(完)

關(guān)鍵詞： 綠色中國 新能源汽車 內(nèi)飾 互聯(lián)互通 Ha