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記者在重慶國家級車聯網先導區看到，這里通過車對外界的信息交換技術，也就是V2X直連通信網和厘米級高精度定位網，形成了“先導區內一張圖”，就像給每輛在區域內行駛的車輛安裝了“第三只眼”，大大提高了車輛的安全性和出行效率。
中國汽車工程研究院董事長 周玉林：我們全鏈條把控，總體構建了“車、路、云、網、圖、庫”協同的兩江新區車聯網先導區環境，已累計改裝網聯化車輛5500多輛，實現414個路口全域覆蓋。
不僅如此，通過數字化賦能，重慶還累計建成了智慧路口550多個，覆蓋城市道路730多公里，實現智能網聯直聯車輛6000余輛。預計到2027年，重慶力爭建成萬億級的智能網聯新能源汽車產業集群。
重慶市經濟和信息化委員會主任 王志杰：我們現在正在構建場景牽引、數字賦能、自主創新、品牌提升這樣的一個智能網聯新能源汽車的生態。下一步，我們突出場景牽引，來進行廣泛的多場景的應用試點。
打造數字化平臺 助力二手車交易
除了數字化賦能“車路云一體化”建設，中國汽車工程研究院日前還發布了助力二手車交易的數字化平臺。
相關專家表示，二手車市場還存在檢測標準不統一和估值不透明的問題，往往讓消費者在二手車交易時，沒有一個公平的標準。這次中國汽車工程研究院推出的二手車檢測與估值數字化解決方案，是運用人工智能和大數據，結合車輛車齡、行駛里程、安全水平、智能程度等多維因素，實現了對二手車的科學精準的市場估價。通過這一數字化平臺，可以對車輛進行系統化檢測，并生成標準化的檢測報告。
中國汽車工程研究院后市場事業部副總經理 鄭孟：平臺有助于二手車市場構建更加透明、標準化的檢測估值體系，推動市場更加高效、更加透明、更加規范。
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