24日刊發(fā)文章《上海車展創(chuàng)新大潮奔涌 車企技術競爭擴展至多領域多場景》。文章稱，4月23日，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海國家會展中心拉開大幕。一方面，本屆車展再度展現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)的新能源與智能化趨勢，技術競爭從智艙、智駕等維度延伸至多個領域；另一方面，跨國企業(yè)與本土廠商深度協(xié)同，深耕中國市場、加大在華投資初心不改。在新一輪電動智能的產(chǎn)業(yè)大潮下，2025上海車展正揭示著中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新變局”。

（4月23日，一輛智己汽車在展臺上進行機械臂充電演示。新華社發(fā)）

   創(chuàng)新成果層出不窮

作為全球汽車行業(yè)兩年一度的盛會，本屆展會以36萬平方米的展區(qū)規(guī)模，匯聚了來自超過20個國家和地區(qū)的近千家企業(yè)參展，約有100款全球首發(fā)的車型同步亮相，大量主流廠商在本次展會上集中呈現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)最前沿的科技創(chuàng)新成果。其中，新能源車型占據(jù)主導地位。

值得注意的是，電動、智能的產(chǎn)業(yè)大勢，成為了主機廠、各類供應商激烈競逐的最大戰(zhàn)場。其中，智駕、智艙、電池、智能底盤、各類數(shù)字底座和汽車智能軟件等最新創(chuàng)新成果層出不窮。

例如，在智駕、智艙方面，相關領域吸引了多方密切關注，Momenta、地平線、佑駕創(chuàng)新等眾多企業(yè)紛紛在本屆車展上高規(guī)格亮相。具體來看，地平線推出了L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——地平線HSD，并宣布與奇瑞達成HSD首個量產(chǎn)合作。佑駕創(chuàng)新也推出了全新座艙大模型解決方案——智能管家BamBam。BamBam以多模態(tài)技術實現(xiàn)全維度艙內(nèi)感知，能在提高汽車安全性的同時，為用戶提供個性化、全場景的智能服務。小馬智行則在車展上首發(fā)了第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，其自動駕駛套件總成本較前代下降70%。

為汽車主機廠提供實時3D開發(fā)工具和服務的國際知名廠商Unity中國與奔騰汽車達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于Unity領先的實時3D技術和AIGC創(chuàng)新能力，聚焦智能座艙開發(fā)領域展開深度協(xié)同。

在智能底盤方面，記者在本次車展上獲悉，上汽集團旗下高端智電品牌智己汽車發(fā)布了具有革新性的“線控數(shù)字底盤技術”。該技術以全線控架構革新底層邏輯，實現(xiàn)全域數(shù)字化控制與“大小腦”智能中樞深度融合，補齊智能汽車邁向“具身智能”的最后一塊拼圖，致力于為用戶帶來全場景都好開、全場景更安全的革新性體驗。

智己汽車相關負責人介紹，通過“汽車底盤小腦技術”，其一輛整車可以“在近5米長的車身情況下，實現(xiàn)4.69米的極致轉(zhuǎn)彎半徑”。這一技術能夠突破傳統(tǒng)機械底盤的束縛，依托更佳的轉(zhuǎn)向比變化，在低速狀態(tài)時，方向盤小幅轉(zhuǎn)角就能實現(xiàn)大轉(zhuǎn)向。此外，智己汽車方面還稱，2026年下一代技術搭載的干式線控制動系統(tǒng)，將能夠結合AI大模型，實現(xiàn)“預判式運動控制”和汽車的“具身智能”。

  深耕中國初心不改

在本次車展上，大量在華經(jīng)營的主流外資車企與全球知名供應商不僅繼續(xù)高規(guī)格參會，密集發(fā)布大量新車型、新研發(fā)技術成果和解決方案，而且普遍表示，繼續(xù)長期看好中國市場廣闊機遇，堅定扎根中國、深耕中國。有國際知名供應商企業(yè)表示，將“以中國供應鏈構建起完整的中國方案”。

作為豪華品牌外資車企的代表企業(yè)之一，寶馬集團董事長齊普策在本次車展上表示：“寶馬始終堅持‘在中國、為中國，以中國速度創(chuàng)新’，我們正在攜手本土先鋒企業(yè)，快速將突破性技術落地。”齊普策強調(diào)，“中國市場在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位日益彰顯，并在全球汽車產(chǎn)業(yè)新世代技術創(chuàng)新的跨越式發(fā)展中扮演了關鍵角色。”目前，寶馬上海設計團隊主導開發(fā)了專為中國市場量身定制的新世代車型，融合本土美學和先進功能。從2026年開始，寶馬首批國產(chǎn)新世代車型將在沈陽下線，實現(xiàn)中國制造、中國專屬。

此外，記者還了解到，當前寶馬與中國伙伴的合作也進入新階段，其中人工智能是相關合作的關鍵領域之一。寶馬集團方面稱，其正深化與中國領軍科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作，深度融合云端交互能力與生成式人工智能的個性化體驗。

在供應鏈企業(yè)方面，Unity公司人士在本次車展上接受記者采訪時表示，Unity在三年前成立了中國合資公司，引入本地股東，本地化戰(zhàn)略始終是公司過去三年的戰(zhàn)略目標。Unity在華業(yè)務從零開始，在短短三年時間內(nèi)就在中國新能源車行業(yè)實現(xiàn)35個整車廠、77個量產(chǎn)車型的智能座艙合作。此外，Unity中國深耕生態(tài)合作，積極響應國產(chǎn)化戰(zhàn)略需求，目前已與聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等多家頂級國產(chǎn)SoC廠商建立深度合作，針對國產(chǎn)芯片實現(xiàn)底層優(yōu)化。

全球知名科技公司、汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術供應商安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明在接受中國證券報記者采訪時表示，安波福在本次車展上首發(fā)了多款為中國市場量身定制的重要本地化創(chuàng)新方案。安波福正在以中國技術、中國人才、中國速度、中國成本、中國供應鏈，構建起全面、徹底、完整的中國方案，持續(xù)推動智能電動汽車技術在中國的無界融合、進化與普及，并將用深度國產(chǎn)化的產(chǎn)品助力中國汽車征戰(zhàn)海外市場。

楊曉明稱，未來安波福在華的經(jīng)營戰(zhàn)略方向不變，“在中國，為中國”“賦能中國汽車出海”的方針也不會改變。公司會繼續(xù)加大在中國的投資，包括建設智能化工廠、技術中心等。其中，安波福兩座聚焦新能源汽車的在華全新工廠都將于今年下半年投產(chǎn)，公司的主動安全產(chǎn)品線智能“黑燈工廠”也將在年內(nèi)落地。此外，安波福中國數(shù)據(jù)中心、測試中心等也已進入規(guī)劃和籌備流程。

   開啟電動智能新競逐

對于本屆上海車展呈現(xiàn)的新風向與新趨勢，創(chuàng)投機構凱聯(lián)資本董事總經(jīng)理、產(chǎn)業(yè)研究院院長由天宇在接受中國證券報記者采訪時表示，從今年其對上海車展的實地觀展情況來看，有兩大產(chǎn)業(yè)和市場趨勢最為突出。

第一，新能源車的產(chǎn)品供給已經(jīng)“非常豐富”。在從5萬元到50萬元的價格區(qū)間內(nèi)，消費者幾乎可以在任何一個價位，選擇任何一種動力形式，包括純電、混動、增程，以及任何一種車型大小和車型種類，包括“迷你小車”、各級別的轎車，再到小型SUV、中大型SUV、MPV等。第二是“反向合資”。在電動智能賽道上，中國車廠、供應商的技術對外輸出已經(jīng)顯性化。目前海外的頂級汽車品牌都開始采用國內(nèi)自主品牌廠商的電池、智駕、整車架構等技術方案，以贏得中國市場，乃至將相關產(chǎn)品推向海外市場。

安邁咨詢董事總經(jīng)理朱琳對記者表示，從本屆上海車展開幕首日的情況不難發(fā)現(xiàn)，汽車供應鏈各領域的眾多國內(nèi)外知名企業(yè)均參展，體現(xiàn)了汽車領域的國際合作、交流趨勢未出現(xiàn)變化，中國依然是全球汽車市場的重要競技場之一。

從車展“新風向”的角度看，朱琳認為，有兩大方面最值得關注：一方面，電動化和智能化等汽車產(chǎn)業(yè)主流趨勢進一步深化；另一方面，飛行汽車和具身智能機器人在本屆車展上嶄露頭角，并顯現(xiàn)了新興場景的突破。

在行業(yè)內(nèi)部競爭方面，朱琳分析認為，在國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，本屆車展也反映出，車企和零部件企業(yè)都更加務實，不僅發(fā)布技術亮點，還更多地強調(diào)實用性、安全性以及性價比。從產(chǎn)業(yè)格局變化方面來看，科技企業(yè)、零部件企業(yè)也在持續(xù)加大與車企的深度合作，在對車企進行技術賦能的同時，逐步從幕后轉(zhuǎn)向臺前。

由天宇表示，面對廣闊的中國汽車市場需求以及激烈的市場競爭，創(chuàng)新驅(qū)動、降本增效正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵特征。在激烈的市場競爭環(huán)境下，技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同能夠更好地解決滿足客戶需求的問題，也能夠帶來更高的經(jīng)營效率。在汽車產(chǎn)業(yè)電動智能的新競逐中，在技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同上能獲得優(yōu)勢的主機廠與供應商，才能夠在市場終端的競爭中贏得一席之地。

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