特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前表態稱，要求遠程辦公的員工重返工作崗位，否則將被解雇。然而，許多員工表示，該公司卻沒有為迎接復崗做好準備。

據特斯拉員工透露，那些開車去弗里蒙特工廠上班的人很難找到停車位，有些人被迫選擇把車停在附近的BART車站，然后搭乘特斯拉班車去上班。

即使回到辦公室，很多員工也很難找到屬于自己的辦公桌。據報道，在疫情暴發期間，特斯拉決定重新安排某些辦公區域，并且也沒有考慮到員工人數激增的情況。特斯拉辦公用品缺乏的情況也非常糟糕，以至于經理們告知部分員工繼續在家工作。同時，特斯拉辦公室的WiFi信號太弱，根本無法用于辦公。

自2019年以來，特斯拉的員工人數翻了一番，目前達到99210人。本月早些時候，馬斯克表示，過度招聘和“對經濟的超級糟糕感覺”是特斯拉凍結招聘、進行全公司范圍裁員的主要原因。據報道，此次裁員包括受薪員工和小時工。

受薪員工約占特斯拉員工總數的三分之一，但目前尚不清楚其中有多少人在辦公室或特斯拉的工廠工作。在新冠肺炎疫情期間，過去在特斯拉弗里蒙特園區工作的大多數員工都待在家里辦公。

現在，該公司的裁員令正在生效，員工正在返回特斯拉擁有的辦公室，員工們開始表達對辦公空間和設施不足的擔憂，這也始終是困擾特斯拉的問題，因為其擴張的速度太快。

事實上，弗里蒙特并不是特斯拉最大的工廠，其面積只有530萬平方英尺(不足50萬平方米)，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)最近參觀時認為，特斯拉的工廠可能存在空間不足的問題。喬納斯表示，生產線和制造空間都有限，而且辦公空間也很擁擠。

有趣的是，喬納斯在他3月份發布的報告中說，弗里蒙特工廠“從來沒有被設計為生產45萬輛汽車”。在特斯拉從豐田手中接過它之前，其在巔峰時期的產能大約為30萬輛。他認為，這種產能限制的問題正逐漸暴露出來。

由于在生產和辦公中，空間不足都成為了至關重要的問題，以至于馬斯克和特斯拉可能不得不推進擴建其首家汽車工廠的計劃。

馬斯克今年早些時候表示：“實際上，我們仍在滿負荷運營我們的加州工廠，這是北美最大的汽車工廠，我們正在考慮大幅擴建。它在北美生產了三分之二的電動汽車，是所有其他汽車制造商總和的兩倍。”

從某種程度上說，馬斯克的復崗計劃被他自己搞砸了。但馬斯克是個大忙人，除了特斯拉，他還要運營SpaceX。同時，馬斯克還在收購推特，或者至少正在與該公司就其平臺上有多少機器人而爭論不休。

馬斯克已經表達了他對在推特遠程工作的態度，即只允許那些工作“最出色”的人享受這項特權。 (小小)

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