1、中國危化品運輸方式運量分布：通過水路運輸的危化品占比約40%

危化品的國際運輸主要通過水路來完成，根據中物聯危化品物流分會統計的數據，我國每年運輸的危險化學品中，通過水路運輸的占有十分重要的地位，截至2021年上半年通過水路運輸的危化品占危化品運輸總量的40%左右。

2、危化品水路運輸行業優劣勢分析

危化品水路運輸具有明顯的優劣勢。由于運量較大、油品損耗少、能耗和成本低，因此危化品水路運輸的單位貨物的物流成本較低。但水路運輸也有資金需求量大，運維成本高，速度較低的短板。但總體來看，水路運輸仍是危化品的主要運輸方式之一。

3、中國危化品水路運輸行業運行情況

根據交通運輸部《2021年沿海省際貨運船舶運力分析報告》，2021年中國沿海省際化學品船數量達284艘，較2020年增加了4艘，同比增長1.43%，隨著中國沿海省際化學品船數量的增加，運力也隨之增長，2021年中國沿海省際化學品船運力達128.9萬載重噸，同比增長5.92%。

液化氣船專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船(LNG船)和液化石油氣船(LPG船)。2021年中國沿海省際液化氣船共計77艘，較2020年增加了3艘，同比增長4.05%。運力達26.7萬載重噸，同比增長5.24%。

4、中國危化品水路運輸行業發展趨勢：水路運輸仍將是未來危化品國際運輸的主要渠道

根據交通運輸部水運局的預測，2021年，全球油輪需求預計止跌反彈，增速略微超過運力增長速度，運力過剩狀況有所好轉，但儲油運力仍將對市場復蘇帶來一定壓力，預計運價總體低位徘徊。隨著全球經濟復蘇，水路運輸仍將是未來危化品國際運輸的主要渠道。

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