根據EIA周三公布的數據，隨著需求激增，而供應量仍處于最低的季節性水平，美國柴油市場的危機正在失控。美國現在只有25天的柴油供應，是2008年以來的最低水平，但需求升至2007年以來的最高季節性水平。用于供暖、卡車運輸以及維持商業和貨運運行的燃料短缺，已成為拜登政府進入冬季的主要擔憂。

柴油庫存暴跌和價格飆升的原因主要有：當地柴油需求的恢復速度快于汽油和航空燃料，導致庫存枯竭;國外需求也很旺盛，美國柴油出口處于異常高位;最重要的是，美國的煉油能力也比以前低，從而降低了其制造燃料的能力。正如能源分析師Javier Blas所寫：

“如此低的水平令人擔憂，因為柴油是全球經濟的主力軍。它為卡車和貨車、挖掘機、貨運列車和輪船提供動力。柴油短缺將意味著從卡車運輸到農業再到建筑的一切成本變得更高。 “

美國國家經濟委員會主任周三表示，柴油庫存“低得令人無法接受”，“所有選項都擺在桌面上”，以增加供應并降低零售價格。 盡管白宮聲稱非常擔心即將到來的柴油危機，但它除了消耗對柴油生產零影響的SPR之外，什么也沒做。歷史性的柴油緊縮發生在中期選舉前幾周，幾乎肯定會引發已經將通脹和經濟視為首要問題的消費者的擔憂。零售價格在兩周多的時間里一直在穩步攀升。根據AAA數據，每加侖5.324美元的價格比去年同期高出50%。

與此同時，美國煉油廠正享受著有史以來最好的柴油利潤率，將一桶原油轉化為柴油的利潤——即柴油裂解價差，創下每桶86.5美元的歷史新高，較上年同期上漲約450%。2000-2020年平均每桶15.7美元。

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