一、快遞爆倉(cāng)是什么意思

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起，每逢節(jié)假日，如雙十一光棍節(jié)和春節(jié)，電商賣家的集體促銷都會(huì)造成快遞業(yè)務(wù)量翻倍地增長(zhǎng)，超過其能承受的平均運(yùn)營(yíng)能力，這時(shí)往往就會(huì)造成快遞公司對(duì)快遞來不及分揀的情況，有大量的快件會(huì)滯留在始發(fā)站或者是中轉(zhuǎn)站，到達(dá)目的地的時(shí)間比往常要長(zhǎng)。快遞公司消費(fèi)掉這些快遞往往要花上好幾天甚至一周的時(shí)間。這種情況一般就被稱為快遞爆倉(cāng)。

近些年，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展迅速，中國(guó)百姓生活水平大大提升，參與網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者越來越多，因此快遞也就越來越多的參與到了我們的生活當(dāng)中。與傳統(tǒng)的郵政信件比較，快遞具有明顯的實(shí)物流特性，而與傳統(tǒng)物流相比快遞又具有運(yùn)輸體積小、重量輕、運(yùn)輸時(shí)間快的特性，正是電子商務(wù)中所需要的實(shí)物流。所以電子商務(wù)對(duì)快遞的需求越來越急迫。也是因此，快遞業(yè)爆倉(cāng)嚴(yán)重影響了快遞企業(yè)的聲譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量，也嚴(yán)重影響了百姓的消費(fèi)體驗(yàn)。

二、快遞爆倉(cāng)的原因

1.快遞企業(yè)“爆倉(cāng)”的最直接因素是電商集中時(shí)間段促銷、貨物集中大量出現(xiàn)、快遞企業(yè)的運(yùn)作能力不足以解決這個(gè)現(xiàn)象，且大部分快遞企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案不夠充分。

由于產(chǎn)品的生產(chǎn)地點(diǎn)或者電商們的供貨倉(cāng)庫(kù)一般多集中在與物流交通方便的東部發(fā)達(dá)沿海地區(qū)，大部分的供貨方相對(duì)地中，這也使得這些地區(qū)在促銷時(shí)，貨物量集中爆發(fā);在快件集中爆發(fā)的情況下，快遞企業(yè)的車輛、人力、載貨量、場(chǎng)地均不能滿足爆發(fā)性物流的市場(chǎng)需求，企業(yè)應(yīng)變能力不足，不能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行資源整合調(diào)配以滿足快件急劇增長(zhǎng)的需求，進(jìn)而產(chǎn)生“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。

2.快遞企業(yè)“爆倉(cāng)”發(fā)生的驅(qū)動(dòng)因素有企業(yè)的管理模式陳舊、人員水平參差不齊、分揀過程的科技化水平低、天氣環(huán)境等不可抗因素的影響、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制低等。

3.快遞市場(chǎng)發(fā)生“爆倉(cāng)”現(xiàn)象的基礎(chǔ)因素來自于電子商務(wù)的飛快發(fā)展和快遞市場(chǎng)的不成熟。

由于我國(guó)快遞業(yè)起步晚、發(fā)展時(shí)間短，其資源配置的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不及電商帶來的業(yè)務(wù)量的增加，這也是導(dǎo)致“爆倉(cāng)”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。另外，我國(guó)快遞市場(chǎng)尚處于發(fā)展中階段，雖然國(guó)家有統(tǒng)一管理，但快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)階段主要還是以價(jià)格戰(zhàn)為主，市場(chǎng)的管理缺乏健全的監(jiān)督機(jī)制，市場(chǎng)秩序混亂并不成熟。

雙十一天貓快遞爆倉(cāng)

三、快遞爆倉(cāng)怎么辦

一方面當(dāng)面對(duì)大規(guī)模爆發(fā)性物流時(shí)，各個(gè)地市二級(jí)配送中心和省級(jí)倉(cāng)庫(kù)均可用來作為應(yīng)急物資省級(jí)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)備選。然后對(duì)應(yīng)急物資配送路線進(jìn)行優(yōu)化，配送路線的選擇需要在確定消費(fèi)物資省級(jí)倉(cāng)庫(kù)以后進(jìn)行規(guī)劃。另一方面可以事先將生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的商品以安全庫(kù)存的形式儲(chǔ)備在物資倉(cāng)庫(kù)中以備緊急時(shí)使用。正常情況下進(jìn)行保管，做到定期檢修、輪換，保證在發(fā)生大規(guī)模爆發(fā)性物流到來時(shí)儲(chǔ)備物資處于完好可用的狀態(tài)。

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