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在揚州C位出道是一種怎樣的體驗？在探尋揚州風韻的同時，來感受一下東風Honda全新英仕派的頂級魅力吧。

既然是一場試駕活動，那我們就先來說說全新英仕派的駕乘感受。阿貴君這次試駕到的是1.5T的PET銳·T動燃油版本車型，搭載了一臺代號為L15CL的1.5T發動機。最大功率141kW，峰值扭矩260N·m。從賬面數據來看著確實和上一代車型沒有什么差別，但是實際上的差距還是蠻大的。這次試駕路線主要包含了城市快速路和市區擁堵路段，得益于CVT變速箱，在動力平順性的表現還是格外的優秀。在起步時，渦輪并沒有介入，讓起步的動作變得更為輕柔。但是只要你深踩油門，渦輪的介入就乎感受到全新英仕派給你帶來源源不斷的動力輸出，后段加速表現讓你在高速超車時也很有信心。因為有了EBB電動助力制動系統，在踩下剎車之后你也能獲得十分線性的腳感，重剎也能給你足夠的信心。

最讓我驚喜的是，那得是全新英仕派的底盤表現。其實不少人都認為上一代英仕派前后懸掛的風格不夠統一，在全新英仕派上解決了這個問題，整體的表現很均衡。壓過井蓋或者一些坑洼的時候，前后懸掛的動作給人的感覺很一致。剛一上車開起來之后也許會覺得有些許過軟，絕大部分的路面震動都會被過濾掉。但是只要是稍微快速的進入一個彎道你就會發現，全新英仕派的懸掛是屬于有韌性的那一派別，原本讓人覺得過軟的懸掛在彎道中的側向支撐性反倒優于同級車型。另外，值得一提的是，在活動最后阿貴君試駕了一下插混版本的車型，插混版本的車型由于有了ADS可調式避震和MMS運動管理系統的加持，讓車輛在經過顛簸路面和過彎時的車身姿態更為從容。這一點還是要給一個好評。

另外再來聊聊智能配置方面，全新英仕派首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，也是繼全新雅閣之后第二款搭載該系統的車型。這套系統能夠通過聯動HUD來實現實景導航的功能，在路過一些高架橋岔路口和市區紅綠燈路段的時候就能很好避免錯過路口的情況出現。

和全新雅閣同款的智能座艙環境控制旋鈕能夠通過旋轉、按壓的方式來快速調節車輛設置，就比如快速降溫、自動升溫、降溫、整體設置的調整等等，而且卡片式的菜單看上去也很簡潔明了，操作起來很方便。

最后再來說說全新英仕派在外觀設計上的進化與改變，整車長寬高分別為4979*1862*1449mm。2830mm的軸距讓車內的空間更為寬敞。刻意壓扁拉寬的車頭造型看上去有一種寬體、低趴的感覺，不同于雅閣的車頭造型，全新英仕派在霧燈部分采用了更為凌厲、干脆的線條。大燈也通過兩塊熏黑飾板和進氣格柵相連接，讓其融為一體。尾燈部分也和雅閣有很大的不同，全新英仕派的尾燈并沒有采用當下流行的貫穿式尾燈的設計，這種特立獨行的個性讓我很欣賞，上下分層的尾燈在剎車燈點亮后辨識度還是蠻高的。

總的來說，作為一款定位為“型智精英座駕”的寶藏之車，在外觀上的全新進化，內飾、科技配置上的全新升級讓它變得更有競爭力，在面對新雅閣、新天籟以及其他眾多B級車，全新英仕派又會有怎樣的表現？讓我們期待7月3日上市之后的價格以及市場表現吧。

（文/小鹿；審/凌云眾生）

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