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黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放。這為加快建設西部陸海新通道，推動西部地區高質量發展指明了方向。四川內江市位于成都和重慶兩個特大城市中間，是西部陸海新通道西線必經之地，是四川南向開放樞紐門戶。內江立足獨特區位優勢，以樞紐聚資源，以物流帶產業，堅持暢通道、建樞紐、強產業、優服務，把區位優勢轉化為發展優勢，加快建設西部陸海新通道“門戶樞紐”，擔當成渝地區中部崛起脊梁。

堅持以“暢通道”為基礎，全面提升內聯外暢水平。內江是交通運輸部規劃的國家公路運輸主樞紐之一、四川省第二大交通樞紐和西南陸路交通的重要交匯點，內昆鐵路等重要出川大通道貫境而過。西部陸海新通道西線比東線、中線距離分別近247公里、268公里，物流成本節約20%左右，內江處于該線重要節點，發展物流業條件優越。近年來，內江積極融入國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網，以鐵路為主干、公路為基礎，加快構建立體交通網絡。暢通進出川大動脈，加快建設內江至大足、資中至銅梁等高速公路，打通鐵路貨運大通道，加快成自宜高鐵等鐵路建設，著力打通成都經內江至昆明到泰國、老撾等東南亞國家泛亞鐵路通道，規劃建設內江貨運機場和威遠通用機場。目前，“11條鐵路+15條高速公路+2座機場”的現代綜合交通運輸體系正加快構建。

堅持以“建樞紐”為核心，著力提升重大樞紐能級。建強樞紐是內江建設西部陸海新通道門戶樞紐的重要抓手。依托現有資源和物流基礎，加快建設“一港三園”物流產業空間布局，推動更多產業、市場等資源在物流樞紐及其周邊加速集聚。高標準建設內江國際物流港，充分發揮內江海關作用，常態化開行“蓉歐+”東盟國際班列等，著力增強國際轉口貿易、國際采購、分銷和配送、國家轉運等綜合服務功能。有序推進物流節點體系建設，依托凱迪物流園等重要物流資源和項目，持續發揮隆昌、資中、威遠3個特色物流產業園作用。

堅持以“強產業”為支撐，壯大現代物流市場主體。做強現代物流產業，對于支撐內江經濟發展和建設生態文明具有重大意義。依托區位交通優勢，持續完善網絡、做強主體、創新業態，形成內外聯通、高效便捷的現代物流產業新體系。扶優做強制造業物流，充分利用西部陸海新通道出海的物流成本優勢，大力發展第三方物流企業，推動先進材料、裝備制造等優勢產業與物流環節分離，進一步提升制造業外向度，打造產業發展新引擎。轉型提質商貿物流，深入推進快遞物流干線運輸、區域分撥、城鄉配送網絡協同和資源整合共享，加快建設川南郵政快遞物流集散中心等一批城鄉配送重點項目。大力實施“快遞進村”“快遞進廠”工程，成功獲批四川省大型區域商品分撥配送中心試點城市，電商網絡交易額連續7年居四川省前3位。

堅持以“優服務”為根本，全力打造一流營商環境。深入推進數據入口統一化、數據標準化、審批流程電子化、資源網絡動態化調配，著力打造一體化的政務服務平臺。堅持“一企一策一專班”，建立聯系幫扶重點工業企業機制，緊盯項目落地、開工、投產等關鍵節點，及時解決問題。全面加強物流人才引進和培養，積極開展校地合作、校企合作，大力實施“甜城英才”引進工程，持續落實重點企業引才資助、人才安家補貼、醫療健康綠色通道等優惠政策，吸引一大批專家人才在內江創新創業，加快建設成渝發展主軸人才高地和創業沃土。

（作者鄒自景 系四川省內江市委書記 來源：經濟日報）

關鍵詞： 西部陸海 物流成本 現代物流產業 區位優勢