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中新網太原2月18日電 (任麗娜)記者18日從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出山西大同湖東站，馳向渤海之濱，至此，有著“中國重載第一路”美譽的大秦鐵路累計貨運量突破80億噸，創目前世界上單條鐵路貨運量最高紀錄。

大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占中國鐵路煤運總量的五分之一，用戶群輻射26個省、市、自治區，涵蓋中國六大電網、五大發電集團、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業，是一條伴隨中國改革開放而生的“西煤東運”重要能源通道。

自開通以來，大秦鐵路一直肩負著能源保供的重任。經大致測算，如果把大秦鐵路運送的80億噸煤炭全部用來發電，可滿足全國城鄉居民用電約18年，可比公路完成同等運量節省能耗約8800萬噸標準煤，減少二氧化碳排放2.16億噸。

無論是緩解改革開放初期的“一煤難求”、破解本世紀初的“以運定產”“拉閘限電”被動局面、抗擊2008年的雨雪冰凍災害、應對世界性金融危機，還是實施供給側結構性改革、打贏“藍天保衛戰”，大秦鐵路都承擔著保供穩價的重要一環。

從1988年底一期工程竣工、1992年底全線開通運營，大秦鐵路運輸能力伴隨著經濟社會發展的需求不斷突破。1989年的年運量僅2006.9萬噸，2002年首次達到1億噸設計目標。2003年起，為了緩解中國當時出現的大范圍“電荒”，大秦鐵路歷經3次大規模擴能改造、技術升級，年運量連續突破2億、3億、4億噸大關。2018年創下世界年運量最高紀錄4.51億噸，達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。2023年春運中，大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸，這相當于線路開通初期兩年的貨運量。

目前，大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續駛出，組成了一條連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。

從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態化開行，并于2014年成功試驗3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅持創新驅動、裝備不斷迭代升級的成果。

在沒有成熟經驗可循的條件下，大秦鐵路經過長期創新探索，形成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產權的重載運輸體系，創造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運輸能力最大、運輸效率最優等多項鐵路世界紀錄。

如今，大秦鐵路新技術新應用不斷研發投用，重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等取得突破性進展，智能重載技術研究全面展開，引領著中國鐵路重載技術走在世界前沿。(完)

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