從一名普普通通的農(nóng)民工到先后在港珠澳大橋工程等多個工程項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)重任，21年來，中交一航局第一工程有限公司高級技師李江鋒從未停下追夢的腳步。他用自己的堅(jiān)韌和執(zhí)著，詮釋著一名工匠的初心與使命，先后獲得天津市勞動模范、全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽(yù)。如今，以他名字命名的勞模創(chuàng)新工作室正不斷探索技能型人才培養(yǎng)的新途徑。

努力打牢基礎(chǔ)

2001年，21歲的李江鋒懷揣夢想從華北工業(yè)學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入中交一航局第一工程有限公司，當(dāng)了一名鉗工，主要從事鋼結(jié)構(gòu)平面劃線、船機(jī)設(shè)備維護(hù)安裝等工作。

(資料圖片僅供參考)

師父怎么干，李江鋒就怎么跟著學(xué)。他從最基本的工具使用學(xué)起，面對黑乎乎、油膩膩的零部件，即便是鋸、銼、削、磨這樣的基本功，他也下決心要練出個門道來。手上起泡、虎口滲血是家常便飯，但他毫無怨言。

3年的學(xué)徒時(shí)間里，李江鋒的雙手布滿褶皺和老繭，但他收獲了一門好手藝。銼、削、磨、拋……一連串動作行云流水，李江鋒逐漸成了公司的技術(shù)能手。他的師傅王曉偉常在眾人面前夸獎他：“這小子有韌勁兒，是個好苗子。”

李江鋒并沒有滿足，而是開始認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，“沒有足夠的專業(yè)知識，終究是門外漢，必須要補(bǔ)齊短板”。他白天在機(jī)加工車間實(shí)踐操作，晚上學(xué)習(xí)相關(guān)知識，《鉗工工藝學(xué)》《機(jī)修鉗工實(shí)操技能》等專業(yè)書籍早已被他讀得滾瓜爛熟。日復(fù)一日堅(jiān)持學(xué)習(xí)，他的知識庫不斷充實(shí)起來。

2003年冬季，渤海灣海風(fēng)刺骨，一艘樁架高達(dá)76米的打樁船安靜地停靠在新港碼頭。李江鋒在這里迎來了他入職后的首次“大考”。

冬休期間，船機(jī)設(shè)備的維護(hù)工作至關(guān)重要，這次，他要對直徑1米、長度近9米的缸筒進(jìn)行檢修保養(yǎng)。“因?yàn)樘鞖馓洌舫龅臍馑查g在缸筒上結(jié)成了霜。”回憶起那段經(jīng)歷，李江鋒仍然記憶猶新。

“零下10攝氏度，還能干活嗎？”李江鋒有口無心的抱怨被同組的陳機(jī)聽見了。話音剛落，年近50歲的陳機(jī)便鉆進(jìn)缸體親自示范。他手拿刮刀熟練地刮去缸體表面的劃痕，一口氣完成整個作業(yè)面。當(dāng)陳機(jī)吃力地從缸筒內(nèi)爬出來時(shí)，已是滿頭大汗，一身油漬的他連腰都直不起來。這一場景深深地印在李江鋒的腦海里，讓他明白了什么是工匠精神。

此后，憑借腳踏實(shí)地、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)干作風(fēng)，李江鋒順利通過機(jī)電一體化專業(yè)考試，并考取二級建造師證書。

成就出彩人生

從業(yè)以來，李江鋒先后參與了一系列國內(nèi)外重點(diǎn)工程，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，逐漸成長為團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)骨干。

“就像每名運(yùn)動員都有一個奧運(yùn)夢，每一名建設(shè)者也都有一個工程夢。”李江鋒告訴記者。

2011年，李江鋒迎來了人生中的首個超級工程——港珠澳大橋項(xiàng)目。在港珠澳大橋西人工島建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)8臺液壓振動錘，用來同步振沉直徑22米、重約500噸的鋼圓筒。當(dāng)時(shí)，8錘聯(lián)動在世界上尚屬首次，李江鋒的團(tuán)隊(duì)就負(fù)責(zé)這個大家伙的運(yùn)行。當(dāng)振沉到第30個鋼圓筒時(shí)，錘組中的一個泵站因供油遲緩，影響了整體激振力，出現(xiàn)“橫振”現(xiàn)象。廠家提出應(yīng)立即更換新件，但新件需要進(jìn)口，采購周期至少15天。對于“當(dāng)年動工、當(dāng)年成島”的施工目標(biāo)來說，15天無疑耽擱太久。

“咱們可以試試自行維修換向閥。”李江鋒此話一出，大家紛紛投來質(zhì)疑的目光，畢竟這將是一次冒險(xiǎn)的嘗試。

“不能打無準(zhǔn)備之仗！”憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，李江鋒主動拿起焊槍，帶頭沖進(jìn)試驗(yàn)車間，一遍遍修復(fù)，一遍遍測量，手穩(wěn)、眼亮、心細(xì)，一場長達(dá)10個小時(shí)的微米級精細(xì)“手術(shù)”在車間上演。最終測量結(jié)果顯示，設(shè)備表面光潔度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用要求。作為經(jīng)驗(yàn)豐富的廠商代表，時(shí)任上海振力工程機(jī)械設(shè)備有限公司銷售經(jīng)理的楊運(yùn)福向他豎起大拇指：“你這樣的人才，我真想挖過來！”

在港珠澳大橋建設(shè)中，長達(dá)5.6公里、重約8萬噸的沉管隧道是世界首條深埋沉管隧道和最長公路沉管隧道，如何讓沉管在深達(dá)42米的海底平穩(wěn)落位，成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)亟需攻克的一道難題。為保障沉管順利安裝，在缺少技術(shù)參考的情況下，李江鋒毅然承擔(dān)起制造拋石夯平船的重任，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長時(shí)間實(shí)驗(yàn)論證和技術(shù)改造，將理論構(gòu)想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，成功制造出拋石夯平船，最終以設(shè)備“零故障”的水平完成海底沉管隧道基礎(chǔ)拋石夯平工作。

“大灣區(qū)是我的第二故鄉(xiāng)。”李江鋒將全部身心投入大灣區(qū)建設(shè)的最前沿，先后參與港珠澳大橋、深中通道兩大工程的施工任務(wù)，榮獲“港珠澳大橋優(yōu)秀建設(shè)者”“港珠澳大橋島隧工匠”等榮譽(yù)。他常說：“干一行就要愛一行。只要有理想、肯堅(jiān)持，產(chǎn)業(yè)工人也能登上更加廣闊的舞臺。”

培養(yǎng)更多人才

“我要把自己掌握的技術(shù)毫無保留地分享給更多人，培養(yǎng)出更多的技能人才。”李江鋒說。

一個人的力量是有限的，一群人的智慧是無窮的。為培養(yǎng)出一支精通業(yè)務(wù)、創(chuàng)新鉆研的技能人才隊(duì)伍，為職工搭建成才平臺，2013年5月，以李江鋒命名的“勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立，圍繞提質(zhì)增效、技術(shù)改造、節(jié)能環(huán)保等主題確立課題，并將成果應(yīng)用在生產(chǎn)施工中，收獲良好成效，而李江鋒也因此成為職工眼中的“創(chuàng)新大拿”。

李江鋒帶徒弟有一套自己的方式。他從不簡單地手把手教，而是指出關(guān)鍵點(diǎn)，讓徒弟們自己去琢磨、領(lǐng)悟。“別看我們是鉗工車工，其實(shí)都是工匠。我們要對得起這個‘匠’字，要鉆研、要琢磨、要創(chuàng)新，永不放棄。”在李江鋒的培養(yǎng)下，徒弟們已經(jīng)在各自的崗位上獨(dú)當(dāng)一面，堅(jiān)守在企業(yè)最需要的地方。

1988年出生的周凱是李江鋒的弟子，雖然師徒二人相處時(shí)間不算長，但周凱身上那股不服輸?shù)膭艃捍騽恿死罱h。“在他身上我總能看到自己年輕時(shí)的影子。”李江鋒說。2020年，為適應(yīng)改革發(fā)展需要，公司實(shí)行技能人才向管理人才轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，踏實(shí)勤奮的周凱成為首批重點(diǎn)培養(yǎng)對象。

在工人崗位干了近10年的周凱沒有太多管理經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型談何容易，遇到的困境讓他情緒低落。“當(dāng)初我也認(rèn)為自己沒能力管理好團(tuán)隊(duì)，但事實(shí)證明，凡事只要肯‘鉆’，就一定能成，要敢于做第一個‘吃螃蟹’的人。”李江鋒的一番開導(dǎo)讓周凱重新思考自己的人生追求。

經(jīng)過不懈努力，周凱成為公司首個取得一級建造師證書的技能工人。如今，他已成功轉(zhuǎn)型為一名優(yōu)秀的安全管理人員。

截至目前，勞模創(chuàng)新工作室共組織各類技術(shù)、技能培訓(xùn)近67次，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)1900余人次，培養(yǎng)技師及高級技師工程師、技能專家等60余名，相關(guān)成果榮獲中國交建科技進(jìn)步獎二等獎5項(xiàng)、中國交建工法2項(xiàng)、一航局科技進(jìn)步獎特等獎4項(xiàng)，在《中國港灣建設(shè)》《機(jī)械設(shè)計(jì)》等期刊上累計(jì)發(fā)表科技論文97篇，取得專利58項(xiàng)。

在創(chuàng)新理念的引領(lǐng)下，李江鋒堅(jiān)持不懈為廣大青年職工搭建技術(shù)、管理、創(chuàng)新的平臺。“我將努力培養(yǎng)出更多具有工匠精神、具備專項(xiàng)技能的人才，為技能工人成長和企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”李江鋒說。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 周 琳）

關(guān)鍵詞：