近年來，我國物流快遞產業規模爆炸式增長，一定程度上帶動了智能物流裝備行業的發展。CIC灼識咨詢相關報告預測，中國智能物流裝備行業整體市場規模預計將在2024年達到1067.6億元。

那么，面對千億市場，業內企業又將如何破局？

(資料圖)

8月9日，在上海報業集團｜藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創新-未來”之【數字化變革】沙龍直播峰會上，中科微至董事副總經理奚玉湘表示，智能物流裝備企業不能只停留集成化階段，而是需要在核心技術上有所布局，加大智能化投入，打造出屬于自己的核心競爭力。

“降本增效”需求下，智能物流裝備迎千億市場

我國物流快遞行業發展迅速，市場前景可觀。

數據顯示，一方面，我國快遞業務量連續多年穩居世界第一，對世界增長的貢獻率超過50%，其中2020年全國共計完成快遞投送830億件，2021年全國快遞業務量1083億件；另一方面，從下游企業來看，四通一達及順豐均已在國內或境外上市，市值已經接近萬億元，與此同時，2021年京東物流港股上市，極兔速遞快速發展，均意味著物流快遞行業正面臨發展新機遇。

不過，在此背景下，我國物流成本占比過高仍是一個較大痛點。事實上，近年來，各大物流、快遞公司面臨的來自業務和人工等方面的成本壓力并不小，對其來說，降本增效意愿依然強烈。

據奚玉湘介紹，目前物流體系分為兩個板塊，一個是工廠生產物流，第二個是整個商業配送物流。在這個體系內，原材料的流通會經歷一系列過程，其中廠內物流部分包括入庫、盤點、存取、揀選，商業配送物流部分則涵蓋包裝、出庫、分揀、派送四個環節。

圖片來源：CIC灼識咨詢報告

而在上述過程中，每個環節均與智能物流裝備的應用息息相關。

據了解，智能物流裝備指的是將傳感器技術、人工智能、大數據等技術應用于物流裝備中，在此期間，可通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智能化技術手段，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力，從而有效提升物流運作效率。

基于此，智能物流裝備逐漸成為物流快遞行業實現“降本增效”的重要方式之一，越來越多的企業也開始加大在這方面的投入。

CIC灼識咨詢相關報告顯示，2015年至2019年，中國智能物流裝備市場規模從143.1億元增長至419.8億元，預測期內年復合增速將達20.5%，到2024年，整體市場規模將達1067.6億元。

奚玉湘指出，隨著智能物流裝備在越來越多的行業中得以應用，各行業對于高效倉內作業、貨物流轉的需求還將持續推動全球智能物流裝備行業快速增長。

智能物流裝備下一階段，如何破局？

不過，對比海外來看，我國智能物流裝備行業仍處于發展初期階段。

數據顯示，2019年-2021年，全球智能物流裝備行業TOP20企業合計營業收入由232.1億美元增至267.9億美元，這其中，海外企業是行業內主要供應商，而我國的這一業務規模，相比之下仍有不小差距。

而面對極具誘惑的千億市場，國內智能物流裝備企業究竟要如何破局，保證與外資競爭時，能占據一席之地？

奚玉湘認為，國內企業不能只做集成，而是要在自身核心技術上多布局。“集成屬于拿來主義，還是在用別人的東西，不利于企業核心競爭力的建設，但在核心技術上的投入，是完全有機會去幫助我們彎道超車的?！?/p>

與此同時，奚玉湘還指出，近年來，包括物流、電商、倉儲、汽車等在內的各行各業都需要具有高效的、綜合成本低的，錯峰率低的智能系統，從而構建整個現代化傳播、提高運營效率。

“因此，這便成為整體智能解決方案提供商的機會所在?！鞭捎裣嫒缡钦f。

這一點，在此前灼識咨詢發布的《全球及中國智能物流裝備行業藍皮書》中也有提及，2016年左右，國產快遞智能物理裝備解決方案提供商開始大規模出貨。相比國外解決方案提供商，國內廠商價格低且定制化服務優質。所以對于價格敏感度較高的快遞快運企業開始大量采用國內廠商方案，棄用國外廠商。

基于此，從智能自動分揀賽道切入的中科微至，選擇將自身定位為國內智能物流系統綜合解決方案提供商，掌握智能物流裝備系統及其核心部件研發、設計、生產一體化能力。

資料顯示，中科微至成立于2016年，在奚玉湘看來，進入智能物流裝備賽道其實并不算早。但僅僅5年時間，中科微至已成功在上海證券交易所科創板掛牌上市。2021年，公司設備參與了國內快遞輸送和分揀快遞包裹總件量的約35% 。截至2021年末，公司在手訂單已達23.5億元，其中海外占比16.7%。

作為智能物流裝備賽道的后發者，中科微至快速的成為國內智能分揀系統的龍頭，以及走向全球化的原因也在于上述提到的一體化路徑。奚玉湘表示，公司在核心技術上的布局，實現了系統、解決方案及核心部件的研發、生產和制造垂直一體化布局的差異化競爭之路。

“公司團隊早年是做核心部件起家的，成立公司后，重點研發了面向智能物流裝備行業的底層共性技術平臺，基于此，在模塊化、標準化的設計思路上，實現了智能物流裝備行業的系列化產品。”奚玉湘如是說。

據了解，截至目前，中科微至在底層技術和核心部件層已經實現較全面的布局。作為全球少數幾家掌握智能物流裝備系統及其核心部件研發、設計、生產一體化能力的公司，中科微至不僅可為快遞、電商、機場 及制造業企業提供輸送、分揀及倉儲智能化綜合解決方案，同時還能提供電動滾筒、工業級條碼/二維碼識別、體積測量、2D/3D視覺引導定位、缺陷檢測等智能制造核心部件。而相較于外采部件集成商，公司通過自研核心部件，在核心部件成本控制、接口統一性、產品延展性方面具有明顯競爭優勢。

關鍵詞： 核心技術 副總經理