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本報(bào)訊（記者 劉揚(yáng)）鈉電池概念逆勢走強(qiáng)。截至21日收盤，同興環(huán)保連續(xù)三天漲停，傳藝科技兩連板再創(chuàng)新高，此外，維科技術(shù)、海天股份出現(xiàn)漲停，聯(lián)得裝備現(xiàn)20厘米漲停。

從消息面來看，近期鋰礦價(jià)格再度超出了市場預(yù)期，澳洲Pilbara鋰精礦第九次拍賣落錘，本次鋰精礦最終成交價(jià)6988美元/噸(5.5%品位，F(xiàn)OB德黑蘭港)，折合6%品位的中國到岸價(jià)為7713美元/噸，高出上一次拍賣價(jià)10%，再一次刷新歷史紀(jì)錄。鋰電池的材料成本高企已經(jīng)漸漸成為我國新能源轉(zhuǎn)型的阻礙，而在2023年量產(chǎn)的鈉離子電池將給電池市場帶來新的平衡。

“鋰電池性能優(yōu)異一直是主導(dǎo)的電池體系，但2021年中以來，碳酸鋰價(jià)格飆升，鋰電池成本大幅提升，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來壓力，從而企業(yè)尋求新材料體系進(jìn)行突破，鈉電池因?yàn)樘烊坏某杀緝?yōu)勢而成為首選，大規(guī)模量產(chǎn)后成本有望降低至0.5元/wh（pack），相較于10萬/噸碳酸鋰下的磷酸鐵鋰電池仍具成本優(yōu)勢；同時(shí)碳酸鈉對應(yīng)的國內(nèi)供給充足，供應(yīng)鏈更為安全；隨著各方在納電上的研發(fā)投入，納電研發(fā)進(jìn)展快速，鈉電池技術(shù)及材料逐步具備產(chǎn)業(yè)化的可能。”東吳證券研究所電新首席曾朵紅分析認(rèn)為。

從上市公司層面來看，近日，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時(shí)代在回答投資者提問時(shí)表示，正致力推進(jìn)鈉離子電池，將在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。而上周，美聯(lián)新材與七彩化學(xué)同時(shí)公告，已就雙方共同投資25億元建設(shè)“年產(chǎn)18萬噸電池級普魯士藍(lán)（白）項(xiàng)目”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。普魯士藍(lán)（白）是鈉離子電池正極材料主流路線之一，雙方表示將助推鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，維科技術(shù)、同興環(huán)保等都因?yàn)楣娌季肘c離子電池項(xiàng)目，股價(jià)逆勢異動。

中信證券則認(rèn)為，鈉電池因其結(jié)構(gòu)與鋰電池相似，其產(chǎn)業(yè)鏈也大體相同。主要差異在于：第一，正極材料采用鈉離子，并衍生出三種不同技術(shù)路線；第二，負(fù)極材料以碳類為主，如硬碳、軟碳等；第三，集流體可以更多采用鋁箔；第四，電解液采用鈉鹽。以目前鈉電池材料成本測算，理論上鈉電池長期成本能做到0.3元/Wh左右，具備一定性價(jià)比。

目前，鈉電池尚且處于產(chǎn)業(yè)化初期，各環(huán)節(jié)參與公司除原有鋰電池對應(yīng)公司外，也有一些單純做鈉電池業(yè)務(wù)的新參與者，尤其在一級市場項(xiàng)目居多，短期來看，雖然部分公司鈉電池參數(shù)領(lǐng)先，但整體格局確定尚早。

“預(yù)計(jì)年底鈉電池技術(shù)和材料體系有望基本定型，2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，實(shí)現(xiàn)小批量出貨，2024年實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn)，規(guī)模有望達(dá)到30GWh，預(yù)計(jì)未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級電動車和儲能領(lǐng)域，我們預(yù)計(jì)2025年鈉電池全球需求超100GWh，未來有望成為鋰電池的一個有效補(bǔ)充。”曾朵紅進(jìn)一步認(rèn)為。

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