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智通財經APP獲悉，隨著一隊裝滿俄羅斯石油的油輪在新加坡和馬來西亞附近停靠，更多的石油將在明年初歐盟石油運輸制裁令全面生效之前運往亞洲。歐盟計劃于12月5日開始禁止進口俄羅斯原油并停止為相關貿易提供航運、融資和保險時;從明年2月5日起，歐盟對俄羅斯石油產品的禁令將全面生效。

根據Vortexa Ltd.的數據，截至10月24日的一周內，約有110萬噸高硫石油儲存在油輪上。雖然石油儲存量水平創紀錄的略有下降，但仍是一年前水平的兩倍多。而這些石油將用于發電和為裝有減污套件的船舶提供燃料。

數據顯示，新加坡為世界上最大的船舶加油樞紐，也是亞洲重要的石油配送中心。這個國家周圍包括馬來西亞丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas port )或柔佛海峽(Johor Strait)附近的水域，都可以用于石油產品或原油的船對船運輸。而這種做法經常被用來掩蓋能源貨物的來源。

俄羅斯能源儲備過剩導致新加坡和馬來西亞附近水域對環境有污染的燃料油儲存量于歐盟制裁生效之前激增。

據Vortexa稱，來自俄羅斯石油有時會出現在多艘運輸船上，這些石油最終進入該地區的浮動儲存區域。例如，Sagar Violet號運輸船將從俄羅斯Ust-Luga港口滿載石油之后出發，然后將部分石油貨物卸載到馬來西亞附近的另一艘名為Parosea的運輸油輪上。Parosea隨后再將一些燃料轉移停靠到丹戎帕拉帕斯港附近的Fortune Star港口。

而來自Vortexa的分析師Roslan Khasawneh表示，來自俄羅斯的石油正在進入區域性的船舶加油、煉油和發電市場。他表示，在過去三個月里，近65%的俄羅斯石油運輸航線都顯示新加坡為其最終目的地，航線皆于丹戎帕拉帕斯港口周邊的商業浮式儲油運輸船附近結束。

不過，于2020年能源行業實施減排措施后，近年來供船舶使用的對環境有污染的燃料消耗量已有所減少，在發電方面的所使用量也在進一步降低。

數據還顯示，俄羅斯石油資源不斷流入亞洲對市場能源供應需求造成了巨大的壓力，將原油加工成成品油的利潤推至自2018年以來的最低水平。

總部位于新加坡的JTD Energy Services公司創始人兼董事John Driscoll表示：“俄羅斯可能將不愿減少原油和石油能源產品的出口。”預計越來越多的石油產品將流向亞洲。而隨著歐盟制裁令實行期限的臨近，這些石油及石油產品將被儲存在新加坡和馬來西亞港口附近的油輪上。

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