買滴滴看歷史曲線意義是不大的，因為上市的時候正是大放水背景下雞犬升天的時代，想著最高時18，能不能把曲線修到9或者6，都沒什么意義。

(相關資料圖)

拋開社區團購（巨額虧損）、自動駕駛和造車（虛無縹緲）、海外（硬著頭皮），我們重點看一下國內業務。因為前面三部分業務都還在虧損，但國內業務單獨核算已經盈利了。

滴滴2021年財報收入1738億，國內收入1605億，考慮到監管、下架、罰款、競爭、靈活用工社保成本等因素，我們仍然樂觀的給滴滴未來五年平均10%增速，五年后收入2500億，國內收入2300億。

通過招股書可以了解到，國內業務收入占比為92%，其中網約車業務占比75%，出租車和順風車占比25%，前者的會計口徑是按總額計算，也就是按照用戶支付費用計算，后者是按照傭金計算。所以滴滴的收入不全然是“收入”，這么計算有利有弊，利就是看起來胖了，弊就是虛胖，利潤率低了。

滴滴目前平均傭金大概是20%左右，除了司機收入和各項剛性成本開支，彈性比較大的就是用戶補貼（附圖里第三個深綠色部分），作為消費者我們也經常享受到，比如等待時間比較長，滴滴就會補貼幾元紅包（雖然這不是滴滴的錯，但仍充分考慮了用戶感受）。

目前利潤率大約為4%，假如未來極度樂觀情況，不但監管解除了，而且份額穩住了，競爭強度也減弱了，大家都客客氣氣的理性競爭，使得用戶補貼有一定程度減少，利潤率翻倍，也就是達到8%，那么利潤就是180億。另外這里有一個參照數據，2021年滴滴國內約90億單，對應每筆訂單利潤2元。

再考慮到前文第二三段的各種樂觀的大小環境，給到15PE，按照匯率對應市值是380億美金。

當然環境也許并不總如二三段那么樂觀（社區團購、自動駕駛和造車、海外、監管、競爭、利潤率提升、靈活用工社保成本等），所以可能還應該有一定折扣才值得買（比如八折是300億美金）。至于具體打幾折，大家可以根據個人偏好出價。

不過目前200億美金，賠率并不是那么具有吸引力，個人不會買入。

$滴滴粉單市場(DIDIY)$

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