南方財經全媒體記者劉黎霞 廣州報道

金融賦能產業，如何來合力推動我國智能網聯新能源汽車高質量發展？4月26日，由廣汽資本、廣發證券主辦的2023新能源及智能汽車產業投資峰會上，廣汽集團執委會委員、廣汽資本董事長眭立透露，目前，在廣汽資本的被投企業中，已有超過10家將業務落戶到廣州，帶動被投企業在廣州投資額超過600億元，涵蓋能源生態、汽車芯片、自動駕駛、車聯網技術等產業核心領域。

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廣汽集團總經理馮興亞透露，截至2022年年底，廣汽資本累計投資項目83個，共計超過31家被投企業獲得IPO進展，至少20個項目通過并購或上市實現退出，累計利潤達15億元，投資整體成功率超過90%。

當天，廣汽資本、廣發證券聯合發布了《變革時代：新能源汽車行業趨勢及投資洞察藍皮書》（下稱“《藍皮書》”）。在投資策略方面，《藍皮書》提到，能源生態、新能源電池、車規級半導體、智能座艙、自動駕駛和共享化領域將產生值得關注的投資機會。

以投助產，助力廣州打造“智車之城”

作為全國三大汽車生產基地之一，當前廣州正加快從汽車之城向“智車之城”進化，積極布局智能網聯新能源汽車全產業鏈，其中整車制造、自動駕駛、網聯應用、車路協同和關鍵零部件成為了重點。

“汽車產業現在用什么，我們就投什么；汽車產業未來需要什么，我們就投什么。”廣汽集團執委會委員、廣汽資本董事長眭立表示，廣汽資本作為粵港澳大灣區汽車產業鏈“鏈主”企業廣汽集團的金融板塊、投融資平臺，一直以“金融支持實體經濟發展”為原則進行實體布局，將投資與產業需求深度綁定。

2019年以來，廣汽資本聚焦汽車“新四化”投融資布局，在廣汽集團專家資源支持下對汽車產業未來發展趨勢進行梳理，開始圍繞動力電池、汽車芯片、智能網聯和自動駕駛等布局三大生態圈。

今年2月，規模為300億元、廣汽資本作為基金管理人的廣州智能網聯新能源汽車產業發展基金宣布設立，目標是并以資本為紐帶、推動粵港澳大灣區能源生態、智能網聯、汽車芯片三大產業生態子集群形成，支持廣州打造萬億級智能網聯與新能源汽車產業鏈群。

廣汽資本投資企業包括地平線、粵芯半導體、速騰聚創、禾多科技、文遠知行、星河智聯、巨灣技研、中創新航、欣旺達EVB、宸境科技、奕行智能、合見工軟等超過83家國內知名的“硬科技”和“獨角獸”企業，被投企業總市值超過5000億元。

在產業鏈長而精密、對安全要求極高、供應鏈體系相對封閉的汽車產業，產業投資機構在賦能創新企業融入產業、實現發展提速的效果顯著。

截至2022年年底，廣汽資本協助被投企業對接訂單金額累計已達220億元，近三年增長389%，多家被投企業先后登陸主板、科創板、北交所和港交所，共計超過31家被投企業獲得IPO進展，公司近三年新成立基金IRR超過30%，至少20個項目通過并購或上市實現退出，累計利潤達15億元，投資整體成功率超過90%。

研判：新能源汽車六大投資機會出現

當天，廣汽資本、廣發證券聯合發布了《變革時代：新能源汽車行業趨勢及投資洞察藍皮書》，《藍皮書》從新能源汽車產業未來10年發展終局出發，對當下行業發展趨勢洞察進行系統梳理，重點分享了產業整體趨勢及能源生態、新能源電池、車規級半導體、智能座艙、自動駕駛和共享化6大重點板塊的發展趨勢和投資研判。

《藍皮書》提及，2023年自主品牌在乘用車市場份額預計將突破50%，反超外資品牌，其中在新能源乘用車市場，自主品牌份額將達到79.9%。在國內消費者對新能源和智能化體驗接受度不斷提升、國內汽車的開發重心從硬件轉向軟件、新能源汽車技術保持領先等因素共同作用下，自主品牌的領先優勢將有望持續擴大。

《藍皮書》認為，技術領先、產品精準定位和快速迭代將推動自主品牌在新能源智能領域保持領先，且領先優勢有望繼續擴大。而自主品牌的崛起將帶動中國零部件行業崛起，使國內汽車供應鏈走向自主可控并有望在全球保持領先。

《藍皮書》因此預判，在未來隨著技術革新、消費者對產品的精準需求，前端研發和產品定義將成為車企的核心競爭力之一，同時，共享化、軟件付費、Robotaxi等新模式將使汽車產業后端的價值鏈獲得延展。

在投資策略方面，《藍皮書》提到，能源生態、新能源電池、車規級半導體、智能座艙、自動駕駛和共享化領域將產生值得關注的投資機會，包括在能源生態領域應圍繞能源服務價值鏈、重點關注能源循環利用、能源服務領域的投資機會。

具體而言，在新能源電池領域聚焦于技術先進性、資源壟斷性、競爭格局良性的投資標的；在車規級半導體領域關注高端芯片，尤其是與車企等應用方有深度結合的企業；在智能座艙領域建議圍繞多模交互、虛實結合、人工智能技術等創新環節進行投資布局；而在自動駕駛領域，報告認為傳感器、執行器等核心硬件及應用層軟件因創新集中將是最值得關注的投資環節；在共享化領域則應關注Robotaxi給共享化出行服務帶來的變革，“出行平臺將決定Robotaxi能否跑通商業閉環”。

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