8月15日，據(jù)微博網(wǎng)友@SugarDesign報(bào)道，有人在二手平臺(tái)上出售一臺(tái)拜騰的試驗(yàn)原型車，售價(jià)52000元。根據(jù)賣(mài)家的說(shuō)法，這款車只是試駕車，廠家沒(méi)了，電動(dòng)車95度電，雙電機(jī)，輪轂輪胎都是新的，但不能上路。

與此同時(shí)，小雷還發(fā)現(xiàn)了這輛車的另一條鏈接，拍攝場(chǎng)地一樣，只是圖片中的環(huán)境光線有所不同，發(fā)布鏈接的用戶也非同一位。而另一位賣(mài)家的鏈接中，售價(jià)為49900元，不知道哪一位賣(mài)家才是真的了。目前，這兩條鏈接的瀏覽量加起來(lái)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)。

從賣(mài)家公布的圖片來(lái)看，這輛車很可能是拜騰旗下的首款量產(chǎn)車型M-Byte，無(wú)論是從外觀還是內(nèi)飾，該車都保留了大量概念車的設(shè)計(jì)元素，比如一塊面積巨大，橫跨主駕與副駕座位的大聯(lián)屏，被網(wǎng)友戲稱為“移動(dòng)大彩電”。方向盤(pán)上也有一塊顯示屏，科技感放在今天不輸任何一臺(tái)電動(dòng)車。

拜騰M-Byte原計(jì)劃是一款中型純電SUV，據(jù)另一位賣(mài)家表示，這款車的定位和蔚來(lái)同屬一個(gè)級(jí)別。只不過(guò)，由于試驗(yàn)車沒(méi)有車鑰匙，車也是壞了的，更沒(méi)有通過(guò)相關(guān)部門(mén)的注冊(cè)與審核，M-Byte的原型車沒(méi)法正常上路，只能按報(bào)廢車賣(mài)掉。

就算不能上路，這也算是今年最具收藏價(jià)值的車型了，畢竟原型車的價(jià)值無(wú)法估量，更何況是保有量幾乎為0的孤品車型。值得一提的是，別看拜騰M-Byte定位中型SUV，這輛原型車的成本據(jù)說(shuō)比布加迪還高，“性價(jià)比”不知道高到哪里去了。

據(jù)小雷了解，拜騰汽車是南京市知行新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司旗下的新能源汽車品牌，于2017年9月正式發(fā)布，公司內(nèi)擁有“寶馬i8之父”畢福康、前華晨寶馬高管戴雷、前沃爾沃中國(guó)銷售公司CEO付強(qiáng)組成的超強(qiáng)團(tuán)隊(duì)。

然而，拜騰燒錢(qián)太大手大腳，短短4年間就燒掉了84億人民幣，但首款車型M-Byte卻一直無(wú)法量產(chǎn)，最后走向了破產(chǎn)清算，下場(chǎng)比法拉第蔚來(lái)還慘。有知情人士表示，拜騰前期融資過(guò)于輕松，導(dǎo)致新車開(kāi)發(fā)不計(jì)成本，僅需幾百萬(wàn)的整車控制器交給博世公司，開(kāi)發(fā)價(jià)格卻要近一億元，十分恐怖。希望賈老板引以為戒，別走了拜騰破產(chǎn)的老路

當(dāng)然，M-Byte原型車是拜騰遺留在這個(gè)世界上唯一的產(chǎn)物，有條件的小伙伴買(mǎi)回來(lái)收藏，或者折騰一下跑賽道其實(shí)也可以的。

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