隨著遠至美國和巴西的原油流入世界最大規模的消費地區，亞洲地區的原油現貨市場開始趨于疲軟，這也加劇了美洲與中東原油生產商之間的競爭局勢。
據處理這些貨物的交易員稱，韓國、印度和中國的買家本月從美國購買了大量原油，數量可能超過2000萬桶，大部分將于11月抵達。此外，他們還表示，來自歐洲北海地區和巴西的一些原油也被亞洲買家們大量購買。
不斷變化的購買模式使得全球能源市場更加復雜化，俄烏沖突爆發后，更多的俄羅斯原油仍流向中國和印度。與此同時，原油正以創紀錄的速度從美國不斷流出，拜登政府正從美國戰略原油儲備中大量出售原油，導致總體供應量激增，而歐盟則準備收緊對俄羅斯原油流動的限制。
全球油價基準布倫特原油期貨價格在8月觸及多月以來的低點，交易員正評估直至年底的供應前景。油價下跌的另一大原因是市場對全球經濟增長可能放緩的擔憂加劇，同時伊朗供應恢復的可能性一直在打壓原油價格。
“我認為歐佩克產油國將密切關注現貨市場日益疲軟的跡象，”Vanda Insights創始人Vandana Hari表示，他指的是“OPEC成員國”。“如果與伊朗達成協議，這將使(他們)更加警惕，尤其是如果他們在亞洲的最大買家正在搶購更多的長途運送原油。”
據統計，長途原油貨物流入亞洲的時間是中東原油的約兩倍，隨著亞洲消費國進口美國原油的數量增加，這也使得波斯灣地區每桶原油的現貨溢價有所下降，而日本國內需求的下降也帶來了額外的壓力。
彭博社匯編的統計數據顯示，阿曼原油期貨相對于迪拜掉期的溢價較一個月前減少達一半以上。該項溢價指標是衡量亞洲地區中東原油現貨價格強弱的其中一個關鍵指標。
由于原油期貨本月下跌，使得原料成本降低，亞洲地區對現貨貨物的需求相對穩定，當然，日本除外。柴油等燃料的煉油利潤率在觸及兩個月低點后有所反彈，促使一些當地加工商不再考慮降低運轉率。
有交易員表示，本月迄今為止，日本買家在從阿聯酋搶購原油以備10月份貨物裝船方面的進展尤其緩慢。有貿易商稱，日本企業Idemitsu Kosan Co.計劃在10月至11月對其四日市工廠進行維護，以控制部分消費支出。
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