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作者 | 戴維利·李唯

編輯 | 馬良

紅旗品牌這兩年的進步相信大家是有目共睹的，在大環境并不算好的2022年，紅旗交出了全年銷量31萬臺的答卷，雖然距離BBA還有不小距離，但已經遠遠把凱迪拉克、雷克薩斯等一眾二線豪華品牌拋在了身后。

而我們今天要試駕的HS5去年的銷量超過14萬臺，是目前紅旗品牌的絕對中流砥柱，它的產品力表現，對于紅旗來說至關重要。在剛剛結束的上海車展上，紅旗也為我們帶了中期改款的HS5，今天我們就在美麗的麗江，一起來感受一下這臺國產豪華中型SUV在中期改款后都提升了哪些方面。

外觀：

因為是中期改款，所以HS5在外觀方面并沒有翻天覆地的變化，不過很多細節的調整讓整臺車給人的感覺更加年輕運動了。

前臉部分，映入眼簾的最顯著變化，就是HS5這換裝了最新的家族式前臉，雖然依舊是直瀑式格柵，但是新款HS5把整個格柵的尺寸進一步放大，尤其是縱向長度的拉長，讓前臉更有層次感，也更霸氣。在格柵的內部，還加入了這種點陣式的鍍鉻裝飾，有一種水滴流動的感覺，看上去是不是非常有質感。

咱們來到車身側面，新款HS5最大的變化就是把輪眉從老款的黑色變成了車身同色，這對于顏值的提升確實很明顯，并且我們試駕的頂配車型，搭載的20英寸的輪圈尺寸也讓整個輪拱區域看起來更加飽滿，所以我覺得新款HS5車身側面無論是整體性還是運動感都有比較明顯的提升。

來到車尾，作為一臺2023年的新車，貫穿式的尾燈已經是不可或缺的元素了，HS5還對它進行了一個熏黑處理，搭配下方設計同樣是熏黑的包圍和裝飾型的擴散器，還有上面的小鴨尾，整個車尾也是在很努力的去營造運動感。

內飾：

走進車內，新款HS5整體的造型還是延續了這種環抱式的設計，雙連屏必須是標配，中控飾板換成了這種木紋的樣式。

內飾讓我覺得最有意思的一點是，是大家看這個空調區域，在老款HS5上空調區域，是全觸控的設計，而在新款上紅旗居然逆潮流的用了一個機械式的三旋鈕，這一點在如今的新車里真的很少見，我個人覺得空調這種使用頻率極高的配置還是保留實體按鍵操作起來更加方便，不知道大家是更喜歡觸控式還是實體按鍵。

駕駛：

那在老款HS5上比較被詬病的其實就是駕駛層面，我看論壇里很多車主都反應懸架的彈跳和車身的晃動都會比較明顯，那在新款上這些地方有沒有改進呢？

首先是HS5這次全系搭載的高功率2.0T四缸機，馬力來到了252ps，扭矩380N·m，相較于老款在賬面參數上有了顯著的提升，變速箱換成了愛信6AT換成了8AT。

實際感受下來，雖然發動機的馬力扭矩都所有提升，不過它的總體調校依然是非常溫柔的類型，油門的阻尼感并不強，初段有一定的虛位，順滑的動力輸出就是在告訴你，慢慢開，別著急，我覺得這種調校很符合這臺車的定位。

切換到運動模式，發動機會把巡航轉速拉高，動力響應也更加積極，不過油耗和噪音都會有明顯的提升，我覺得日常駕駛舒適模式就完全夠用。

變速箱方面，新的愛信8AT理論上應該會比老款的6AT更加平順，不過因為我沒開過老款，我只能說這個新款的8at足夠順滑，尤其是城市駕駛的時候你基本很難察覺到它的存在，更多的檔位和更加積極地升檔也會帶來一個比較好的油耗表現。

結尾：

整臺車咱們聊完了，總的來說這次新款HS5就是對老款車型的一些問題進行了針對性升級，比如更加年輕運動的外觀，更易用的車內按鍵布局和車機系統，更好的乘坐體驗，還有更優秀的駕控表現。我覺得這些改變對于年輕人的吸引力是實打實，未來很長一段時間里紅旗HS5的消費群體應該會更加年輕，更加多元。目前呢新款HS5已經開啟預售，18.38-24.98萬元的預售價和老款的指導價一模一樣，我預計它最終的上市價格應該也不會差的很遠，如果你持幣20萬，紅旗HS5會在你的心里有一席之地嗎？歡迎在評論區留下你的答案。

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