新華社北京8月15日電題：高溫下，那些奮戰(zhàn)一線的“勞動剪影”

新華社記者樊曦、王優(yōu)玲

立秋已過，多地氣溫仍居高不下。許多勞動者默默奮戰(zhàn)在崗位一線，有的在工地揮汗如雨，有的在城市里奔忙守護，用堅守詮釋勞動之美。

(相關資料圖)

扎根一線、不懼“烤”驗

銀昆高速太陽山至彭陽段施工現(xiàn)場，一條密實平整的路面不斷向前延伸。

滾滾熱浪中，中鐵十五局的建設者們在進行路面瀝青鋪設作業(yè)，這是高速公路建設中最“烤”驗人的工作。“溫度把控十分重要，比如下面層攤鋪溫度不低于135攝氏度，中上面層溫度不低于160攝氏度。”項目總工宋增強一邊檢測瀝青攤鋪溫度一邊說。

每天清晨6點半，宋增強就來到工地。銀昆高速太陽山至彭陽段是縱貫寧夏南北的高速公路大通道，多位于濕陷性黃土區(qū)，施工難度大。“身為建設者，我們必須確保施工安全、穩(wěn)步推進。”宋增強說。

千里之外，西安市閻良區(qū)航空投研中心一期項目施工現(xiàn)場，伴隨著噴槍烈焰，中鐵十四局建筑公司防水工李春陽正埋頭做防水，腳下的黑色防水卷材被曬得燙腳。

“天氣熱疊加動火作業(yè)，長時間蹲在卷材上，鞋底有時都會被熱化。”已經(jīng)從事防水工作12年的李春陽說，“再熱再累，能為建設航空新城貢獻一份力量，我心里很滿足。”

走進河北廊坊中建二局安裝公司鋼結構制造車間，頭戴加厚頭套，手戴厚膠皮手套，焊工張國峰在進行焊接作業(yè)。飛濺的火花、滾燙的焊槍，走在一米開外也能夠感受到炙熱的溫度。

“現(xiàn)在是施工黃金期，鋼結構需求量大，我們每天要完成200根構件的焊接任務。”張國峰說。記者了解到，在火熱的七月，張國峰等500余名工人生產(chǎn)制造了6000余噸鋼構件，滿足了京津冀地區(qū)10余個項目的安裝需求。

愛崗敬業(yè)、精益求精

陜西漢中，戶外熱浪灼人。中鐵十五局漢中中外農(nóng)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)園項目施工現(xiàn)場，200多名施工人員“全副武裝”，佩戴著安全帽和防護手套，在現(xiàn)場緊張有序地進行基坑開挖、支架搭設、鋼筋綁扎和焊接等工作。

奮斗者忘我工作的身影，是烈日下最動人的“風景線”。

一搭、一勾、一扭，左手摁住鋼筋牢牢地固定好，右手熟練地用扎鉤把鋼筋綁扎扣死……即使戴著厚厚的手套，鋼筋工張剛也能麻利地將一朵朵“扎絲花”點綴在每根鋼筋的連接處。

“基礎鋼筋排放時彎鉤朝上，雙層筋的上層鋼筋彎鉤朝下，綁扎時四周兩根鋼筋交叉點應每點綁扎……”說起鋼筋安裝和綁扎，張剛如數(shù)家珍。對于他來說，鋼筋加工和綁扎是建筑施工過程中最關鍵且安全風險源較多的環(huán)節(jié)之一，直接影響工程質量，尤為考驗從業(yè)者的技術和耐心。

首都北京，中建三局舊宮養(yǎng)老項目工地上，木工楊俊東頭頂烈日進行模板切割加工，汗水順著臉頰不斷滴落。

“為了確保主體結構如期封頂，我們要抓緊時間搭設模板。黑色的模板在太陽的炙烤下，表面溫度能達到50多攝氏度，給切割和搭設增加了不少困難。”楊俊東說，不管再熱，每一個作業(yè)步驟都要精益求精。“這樣才能把誤差控制在‘毫米級’，確保混凝土澆筑的安全和成型質量。”

守護安全、勇于擔當

八月“羊城”，地表溫度居高不下。在地下30米的廣州市軌道交通十號線廣州大道至天河區(qū)間盾構隧道內，潮濕悶熱的感覺揮之不去。不足3平方米的盾構機主機控制室里，中鐵十六局盾構司機楊帥緊盯操作面板，藍色的棉制工服緊貼后背，印出層層疊疊的汗?jié)n和鹽霜。

“盾構機散發(fā)的熱量全被就地‘吸收’，再加上空氣不流通、沿海濕度大，感覺像在蒸‘桑拿’。”早已習慣隧道內早六晚六“地下工作”的楊帥說，“隧道上方就是天河路商圈，加上還有既有地鐵線路運行，對盾構機掘進的控制要求特別高。我們的地下操作得精細再精細，一丁點兒馬虎也不行。”

高溫天氣下，電網(wǎng)長期高負荷運行，對于電力人來說是一場重大考驗。連日來，國網(wǎng)淮安供電公司配電網(wǎng)格經(jīng)理盛曉翔帶領團隊，對淮安市清江浦區(qū)多個小區(qū)供電線路開展隱患故障排查。

“高溫高負荷運行狀態(tài)下，配電設備容易出現(xiàn)安全隱患。”盛曉翔說，為提升老城區(qū)供電可靠性，盛曉翔和網(wǎng)格成員加班加點對老城區(qū)配電設施進行勘察，積極推進轄區(qū)內老舊小區(qū)電力設施改造。

今夏以來，盛曉翔帶領網(wǎng)格點22名員工累計完成了31個小區(qū)、40條總長約385公里供電線路的運維檢修工作。“崗位就是使命。我們的使命就是保障用電安全，盡心盡力守護好萬家燈火。”盛曉翔說。

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