中新網南寧12月1日電 (陳沿佑)“平陸運河馬道樞紐船閘主體11月30日單日預冷混凝土生產和澆筑量達到16409立方米，在同類單體工程中創(chuàng)新高。”廣西平陸運河建設有限公司黨委書記、董事長程耀飛12月1日介紹。

平陸運河馬道樞紐船閘主體近日封頂，并在11月30日進行混凝土澆筑。

圖為11月30日平陸運河馬道樞紐澆筑施工現場。陳沿佑 攝

程耀飛介紹，當天澆筑現場使用了185臺混凝土運輸車輛運輸(含日夜班)，30臺應急備用；26臺套布料設備同時工作，9臺套應急備用；約400名專業(yè)管理人員和2500名施工人員團結奮戰(zhàn)，做足大體積混凝土溫控等措施，全方位確保澆筑各環(huán)節(jié)的安全、質量、進度。

據了解，平陸運河馬道樞紐混凝土總澆筑方量為336萬立方米，其中船閘主體混凝土設計總澆筑量為259萬立方米。

平陸運河馬道樞紐項目部負責人黃海波介紹，針對施工進度、安全和質量，平陸運河建設管理團隊制定了一整套方案。“在進度管理方面，我們根據項目實時進展，開展施工組織優(yōu)化，還搭建智慧工地管理系統(tǒng)，實現4D進度模擬、進度可視化追蹤、智慧化決策糾偏；在安全管理方面，以智能化手段對重點區(qū)域、重點設備進行主動預防和預測預警。”

在澆筑施工過程中要如何確保混凝土的拌合和入倉效率和溫控質量？程耀飛介紹，在混凝土拌合方面，項目部采用了7立方米強制性攪拌機，每小時可以生產800立方米預冷混凝土；在入倉方面，采用了履帶式布料機與專用罐車相配合的先進工藝。

“船閘主體需要澆筑的共有13個倉面，共布置了26條澆筑線路，每小時可澆筑700立方米混凝土。針對高溫影響容易造成大體積混凝土開裂的問題，我們采用預冷混凝土工藝，在澆筑完成后采用冷水機組進行通水冷卻，降低混凝土內部溫度，并廣泛應用大體積混凝土數字孿生智能溫控系統(tǒng)，確保混凝土溫控質量。”程耀飛說。

據悉，截至11月28日，平陸運河累計完成投資約449.2億元人民幣，占工程概算的61.8%；累計完成土石方開挖約2.54億立方米，占工程總量的80.7%；三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬立方米，占設計總量47.9%。(完)

關鍵詞：