淮河入海水道二期工程是淮河流域防洪體系的標志性、戰略性工程，對保障淮河流域人民群眾生命財產安全、支撐淮河流域經濟社會高質量發展具有十分重要的意義。11月13日，江蘇省水利重點工程建設一線行采風團奔赴鹽城、淮安多地，實地探訪淮河入海水道二期工程建設進展情況。

淮河入海水道南靠蘇北灌溉總渠，西起洪澤湖二河閘，途經清江浦區、工業園區、淮安區、阜寧縣、濱海縣、射陽縣和省淮海農場，至濱海縣扁擔港注入黃海，全長162.3公里。二期工程是在一期工程已經確定并形成的河道范圍內，通過挖寬挖深泓道、培高加固堤防、擴建控制樞紐，使泄洪流量從每秒2270立方米提高到7000立方米。

記者來到施工現場，只見機械轟鳴、車輛穿梭，施工人員搶抓時機、分工協作。鹽城市水利工程建設管理中心綜合科副科長戴榮強告訴記者，二期工程建成后，將進一步擴大淮河洪水入海出路、提升全流域防洪除澇減災能力，使洪澤湖防洪標準由100年一遇提高到300年一遇。

張家河閘站是淮河入海水道二期鹽城段首個開工建設的穿堤建筑物工程，已完工投入使用，全面具備擋洪排澇功能，使濱海縣城排澇標準提高至10年一遇。“今年汛期，張家河閘站開閘排澇7次，共計開閘300余小時、排除澇水6000余萬立方米，有效防范了強降水引發濱海縣城積澇，保障了當地人民生命財產安全。”鹽城市水利工程建設管理中心工程科科長陳小新介紹道。

淮安樞紐的鋼筋智慧加工中心里，鋼筋滾焊機自動化生產線、數控鋼筋彎曲中心等多條全自動化生產線正在有序地運行；智能混凝土拌合站基于數字孿生理念以及智能算法、智能傳感、大數據分析等技術，可以實現對混凝土生產全過程數據采集分析；智能安全帽系統既能對佩戴人員精準定位，還具備實時錄像、實時對話、脫帽報警、應急報警等功能.....淮河入海水道二期工程中，創新技術“大展身手”，在保證質量的同時，降低人為失誤的風險。

此外，建設管理過程中，還始終堅持科學規范管理，提高工程質量“標準線”、系牢工程建設“安全繩”。

位于淮安市工業園區境內的宋潮站是淮河入海水道二期工程的新建泵站。自宋潮站建設項目開工以來，一直嚴格執行水利部制定的“查找、研判、預警、防范、處置、責任”六項機制安全風險管理。

“以往建筑施工過程中，高空墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌是最常發生的五種安全事故，其中高空墜落傷害事故發生的比例占總數的一半以上。”淮河入海水道二期工程和平南站等工程項目經理朱海榮說，為此，宋潮站項目部編制了相應的應急處置專項方案，并開展了高處墜落應急救援演練活動。“現場所有支架均采用盤扣式支架，代替了傳統的鋼管腳手架，外立面防護則采用打孔式鋼板網，操作面及安全通道采用鋼制的卡扣式腳手板。這樣大大提高了安全防護性能，又保證美觀，為工人在操作過程中提供了更加安全的施工環境。”

關鍵詞：