中新網杭州10月5日電(鮑夢妮) 2024年是浙江建設“四好農村路”十周年，也是該省高質量發展建設共同富裕示范區走過三周年的新起點。從“建好、管好、護好、運營好”的設想，到如今具象化為如毛細血管般延伸至田間的村道和暢連城鄉的公路，農村路的發展歷程亦是浙江城鄉融合、共富共美的縮影。

對于湖州市南潯區練市鎮農興村的村民來說，過去那一條僅3.5米寬、轉彎多的鄉村老路，是向外求學、求醫、求業的必經之路，卻也是制約村集體發展的短板路。

花烏線。　浙江省交通運輸廳供圖

2017年，以申嘉湖高速南潯南出口與潯練公路交叉處為起點的花烏線項目啟建，極大縮短農興村上高速的時間，也為當地醫療資源下沉打下良好基礎。

“現在從南潯區到農興村只需20分鐘，區級專家定時來為村民義診，很方便。”農興村社區衛生服務站站長郁應富說。

從“走得了”到“走得好”，鄉間小道越走越寬，帶動了包括醫療在內的各類資源向農村傾斜，也令村民“出門上路”“抬腳上車”成為現實。

早在2017年，浙江率先在中國實現建制村客車“村村通”。為降低村民出行成本，該省又進一步推進城鄉公交一體化建。如嘉興、湖州全域率先實行2元一票制，村民進城回村一律只需2元。而在麗水青田、縉云等山區縣，60多公里的城鄉線路最高票價由原來的30多元，下降到現在的14元左右。目前，該省1.96萬個建制村中，已經有88%以上達到一體化標準。

隨著互聯網的發展，農村好物的售賣方式已不局限于線下進城叫賣。物流時效如何，成為衡量交通體系建設的一把尺。

金華市磐安縣尖山鎮橫路村村民張璐璐記得，過去由于沒有公路，自家的臘肉、茶葉從村里運到縣城耗時許久。

“是‘四好農村路’建設讓這一切發生了變化。”張璐璐說，如今農產品1小時就能運到縣城，半天時間就能運到金華市，運輸效率的提升帶動了自己收入的增長。

這些年，浙江交通部門推進“快遞進村”，基本打通農村物流末端節點，形成城鄉銜接、服務普惠的縣域物流服務體系；通過推動客貨郵融合發展，依托客車“村村通”的富余運力實現以較低成本代運郵件、快件。

原本僅送達鄉鎮的快遞被派送至村，3天至5天的派送時效縮減到當日送達，偏遠山區的配送成本總體降低1/3以上……變化背后，是浙江十年來新建、改建的3.9萬公里農村公路不斷發揮作用。

修一條路、造一片景、富一方百姓。浙江的“交通+”產業效應正持續放大。

例如衢州開化的桃坑至下界首公路成功舉辦開化錢江源國家公園馬拉松賽事等體育競技比賽，探索走出“美麗農村公路+體育賽事”新路子。臺州天臺寒山和合環線融入唐詩文化、和合文化，公路穿越田園花海和美麗鄉村，帶動沿線鄉村的民宿產業迅速興起，村莊走上發展鄉村旅游之路。

浙江省交通運輸廳相關負責人表示，未來浙江將持續擦亮長壽命周期養護、“浙路智富”、客貨郵融合等品牌，打造更多具有浙江特色的農村路成果；持續放大“交通+”效應，加快打造一批產業路、旅游路、資源路，有力支撐保障共同富裕、鄉村全面振興和農業農村現代化。(完)

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