中新網(wǎng)北京3月10日電 (記者 吳鵬泉)隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高漲，充電樁不足的問(wèn)題逐漸凸顯。今年全國(guó)兩會(huì)上，不少全國(guó)人大代表呼吁完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，破解新能源汽車(chē)“充電之困”。

全國(guó)人大代表，國(guó)網(wǎng)江西省電力有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉勇表示，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，是推動(dòng)交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高漲。媒體公開(kāi)報(bào)道顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%。

(資料圖)

充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。“目前我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但總量依然不足。”劉勇說(shuō)，充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，都影響到新能源汽車(chē)使用體驗(yàn)。

劉勇指出，一些地區(qū)缺乏對(duì)充電設(shè)施的布局規(guī)劃，公共充電站“冷熱不均”，有的地區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)充電，有的地區(qū)充電樁長(zhǎng)時(shí)間閑置，有的地區(qū)則無(wú)樁可充。部分老舊小區(qū)沒(méi)有閑置場(chǎng)地，不能滿(mǎn)足充電樁設(shè)立的要求；新建小區(qū)建設(shè)充電樁要協(xié)調(diào)物業(yè)公司、人防部門(mén)等多方，充電樁落地較難。

劉勇建議，加快完善新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，將充電設(shè)施建設(shè)納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮、科學(xué)布局。地方政府出臺(tái)居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)實(shí)施細(xì)則，確保新建居住區(qū)固定車(chē)位100%建設(shè)充電樁或預(yù)留安裝條件；老小區(qū)以“一樁多車(chē)”共享為原則，將共享充電設(shè)施建設(shè)列入小區(qū)綜合改造范圍。

全國(guó)人大代表，江鈴汽車(chē)股份有限公司沖壓廠(chǎng)三車(chē)間黨支部書(shū)記、模具鉗工首席技師劉輝認(rèn)為，應(yīng)加大對(duì)新能源車(chē)使用端的支持力度，比如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，提供充電電費(fèi)優(yōu)惠等，進(jìn)一步形成鼓勵(lì)低碳產(chǎn)品消費(fèi)的氛圍。

全國(guó)人大代表、江西九江市公交集團(tuán)公司25路駕駛員張海榮同樣建議，地方資金重點(diǎn)支持電動(dòng)公交配套設(shè)施規(guī)劃布局、配電設(shè)施用電建設(shè)，進(jìn)一步明確投資界面和資金來(lái)源；在電費(fèi)電價(jià)政策方面給予補(bǔ)貼支持，多方合力降低運(yùn)營(yíng)成本。

充電設(shè)施監(jiān)管方面，劉勇建議，建立充電行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)督考核機(jī)制，加大對(duì)市場(chǎng)無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)懲處力度；建立充電樁質(zhì)量監(jiān)督體系，推動(dòng)將充電樁納入3C認(rèn)證目錄。

中國(guó)鄉(xiāng)村旅游業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，在全國(guó)人大代表、江西省貴溪市樟坪畬族鄉(xiāng)黨委書(shū)記雷燕琴看來(lái)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電設(shè)施覆蓋率極低，讓駕駛電動(dòng)汽車(chē)的游客或家庭團(tuán)隊(duì)，在選擇鄉(xiāng)村特色旅游時(shí)產(chǎn)生一定的畏難心理。

她建議國(guó)家加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施的投入，真正讓鄉(xiāng)村電動(dòng)汽車(chē)游客“出得了門(mén)”“回得了家”。(完)

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