疫情期間，遠程辦公模式從應運而生到廣泛流行，不僅獲得了員工的擁護，企業也在其中發現了諸如節省成本等優勢，甚至在疫情退潮后，不少企業依舊將這一模式延續至今。

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時至今日，曾在疫情期間悄然興起的遠程辦公模式逐漸顯露弊端，甚至發展成為一個復雜的經濟問題。

在美國曼哈頓的高級寫字樓，每到周一和周五，留在辦公室的人員就少得出奇。

當地時間2月12日，彭博社報道稱，斯坦福大學經濟學家尼古拉斯·布魯姆（Nicholas Bloom）團隊對270萬名在曼哈頓通勤的人員進行了抽樣。分析結果顯示，由于遠程辦公的模式存在，他們在辦公室的年平均天數比以前少了30%。隨之而來的后果就是，曼哈頓通勤人員每年的個人支出總和至少減少了124億美元，對城市稅收和建設帶來不良影響。

這意味著曼哈頓每位員工每年在辦公室附近的餐飲、購物和娛樂支出減少了4661美元。在舊金山，每日支出的數目減少了3040美元，芝加哥為2387美元。

消費受影響

省錢是不少人支持遠程工作的理由。于大多數美國人來說，通勤的時間成本高昂，往返辦公室的行程每天需要近一個小時。尤其是在去年，不少人因為油價高企和通脹而逃避通勤。

24歲的納特·迪亞茲（Nate Diaz）是曼哈頓金融街區的一名從業者，他表示，自己每周在家辦公可以至少省下100美元，每到周五，他都會在家里度過，而不是花上20美元和同事一起在街區吃飯。

在紐約，消費者一周里的消費支出差距明顯。根據Mastercard Spending Pulse數據，以2022年10月為例，在該月的每個周五，美國人的日消費要比平時高出23%左右，而大紐約地區為20%，曼哈頓僅為11%。這說明在曼哈頓，周五出來消費的人變少了。

根據交通服務提供商HQ Corporate Mobilit數據，就連銀行家、律師和其他高管們也調整了通勤時間，將重點放在了周二到周四。

這種差距在曼哈頓金融街區表現尤為明顯，那里大多數辦公室在周一和周五都是空蕩蕩的，許多餐館也縮短了當日的營業時長，地鐵乘客銳減。

由于遠程辦公，紐約的交通系統面臨巨額損失，預計到2026年，年收入缺口將超過20億美元。隨著疫情援助告罄，紐約地鐵將在周一和周五削減7條線路的運行。

盡管紐約市長埃里克·亞當斯（Eric Adams）要求政府雇員每周五親自到崗工作，但他不能推動商界領袖們做到這一點。

長遠的損失

諷刺的是，白領階層因遠程辦公受益，他們獲得了靈活的生活方式，工資未減分毫，周一、周五的地鐵線路對他們中的一部分人來說可有可無。而紐約工人階層將受到較大影響，他們付不起10美元的打車費，而且也無法遠程辦公。

萬事達卡經濟研究所（Mastercard Economics Institute）北美首席經濟學家米歇爾·邁耶（Michelle Meyer）表示，人們的生活方式和行為已經改變了，很難再重回到過去。

長遠來看，遠程辦公模式也會影響紐約未來的發展。

2022年第四季度，紐約辦公場所的員工出勤率平均恢復到疫情前的43%左右。研究人員以寫字樓部分空置時市場價值將下降40%為條件進行了模擬，預計這將導致每年50億美元的商業地產稅的損失，相當于紐約市年度預算的5%。此外，紐約未來的銷售稅收入也可能會減少。

“這是一個巨大的漏洞，需要用新的稅收來彌補”，哥倫比亞大學教授斯蒂恩·范·紐維伯格（Stijn Van Nieuwerburgh）說。

公共事業無一不消耗成本，只是人們往往注意不到這一點。紐約城市主管部門表示，如果紐約政府收的稅減少了，那么維護地鐵、投資學校、保障城市安全和清潔的工作也會受到影響。

關鍵詞： 遠程辦公