3月16日，眾泰汽車發布公告稱，公司于近日收到深交所出具的問詢函，深交所上市審核中心對公司提交的向特定對象發行股票的申請文件進行了審核，并形成了審核問詢問題。

眾泰汽車的定增說明書顯示，公司擬募集資金總額不超過60億元，其中47.32億元用于投入新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、4.68億元投入渠道建設項目，8億元用于補充流動資金。

深交所指出，2019年至2022年9月份，眾泰汽車整車業務大幅下滑直至處于停產狀態，截至目前仍處于復產過程中。最近一期末發行人歸屬于母公司的凈資產為30.25億元，本次募集資金總額接近發行人最近一期末凈資產的2倍。

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此外，根據眾泰汽車的業績預告，因整車業務仍處于恢復階段，再加上疫情影響，汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，2022年全年公司預計虧損7.1億元至10億元。

在上述現狀下，眾泰汽車的新能源智能網聯汽車開發將主要開發四款新能源智能網聯乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。

對此，深交所要求眾泰汽車說明源整車開發項目從研發到正式上市的具體過程、各階段所需時間、行業平均投資金額等情況，并結合發行人整車業務處于停產狀態，新能源整車開發的技術更新或迭代情況，發行人現有的研發資源、技術和人員儲備、生產能力等情況說明發行人是否擁有新能源汽車整車開發能力。

銀柿財經注意到，在定增說明書中，眾泰汽車確實提及項目可行性一事，不過對于現有的人員儲備并未提及具體數字，只是表示重整完成后，公司啟動了研發體系的重建，建立了工程研究院和上海君趣兩個研究中心，初步搭建了架構完善、梯度合理的研發團隊體系。專利方面，眾泰汽車表明公司及下屬公司擁有200項有效授權專利。

不過眾泰汽車也坦言受到整車生產停滯、現金流短缺、發行人重整的影響，發行人在研發端盡管持續保持運轉，但是與其他傳統車企或是造車新勢力相比，研發能力必然存在不小的差距。

深交所的另一問則指向渠道建設項目。眾泰汽車擬使用募集資金2100萬元投資數字化營銷平臺建設，擬使用募集資金4.47億元投資線下營銷渠道建設計劃在北京、上海、廣州等100個城市先期建設216家自營門店。

深交所要求眾泰汽車結合發行人現有整車產銷情況、銷售模式、擬生產車型的目標客戶和銷售計劃、同行業可比項目等情況說明線下營銷渠道建設地點和規模的合理性和必要性，以及如產銷規模不達預期，線下營銷渠道建設的人員、租金等開支是否會對發行人經營情況產生重大不利影響。

以采用直營模式的理想汽車進行對比，2022年全年理想汽車交付133246輛汽車，截至2022年年末，理想汽車的零售中心數量為288家，覆蓋121座城市。

短期來看，眾泰預期中的鋪店規模與現有的產銷能力仍有錯配。

對于深交所的審核問詢問題，眾泰汽車在公告中表示，公司將按照問詢函的要求，會同中介機構逐項落實并及時提交對問詢函的回復，回復內容將通過臨時公告方式進行披露，并在披露后通過深交所發行上市審核業務系統報送相關文件。

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