3月30日，港股“數字貨運第一股”維天運通（02482.HK，品牌名“路歌”）交出上市后首份成績單。

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其2022年年報顯示，在宏觀經濟低迷以及疫情沖擊的嚴峻形勢下，公司去年全年實現營收62.04億元，線上GTV366億元，與2021年基本持平，毛利3.42億元，經調整凈利潤4511萬元，關鍵財務指標仍然保持正向水平。

去年，在疫情沖擊下，公路貨運行業面臨巨大挑戰，尤其是上海封控數月，導致上海、江蘇等地貨運量下滑嚴重，路歌通過加碼數字化，成功提高了公路貨運效率，減少了疫情帶來的影響。

2022年對于數字貨運行業而言頗為艱難，根據交通運輸部的公開統計數據，2022年累計的公路貨運量較2021年下降5.5%。其中，華東地區受不利影響尤其嚴重，2022年上海及江蘇省的公路貨運量分別同比下降15.2%及14.3%。

制造業及商貿業需求的萎靡、公路貨運道路的阻隔以及物流運行效率的下降，也給專注于服務B端企業的路歌帶來一定沖擊。

對此，杜兵也坦誠表示：“疫情嚴重沖擊了貨運行業的運轉秩序，交通物流受阻、眾多物流企業遭遇運力供應鏈突然斷鏈，我們的上下游客戶陷入經營困境，這些都極大地影響了我們對運力供應鏈的數字化實施?！?/p>

面對這一不利情況，路歌迅速調整了經營計劃、銷售模式和運營方式，以保障客戶業務基本運轉為第一要務，與客戶共克時艱，同時堅持構建平衡、互惠的平臺生態，集中力量破解行業焦慮，為客戶提供增強“運力供應鏈韌性”的數字化方案，擴展全鏈路數字貨運平臺理念。

具體而言，即通過數字化運力采購、數字化業務運作、數字化財務結算三個環節幫助物流企業建立私域運力池、構建標準化的內外部協同流程，并提升其數字化交付能力，助力物流企業實現降本增效，幫助物流企業與貨車司機建立長期穩定關系來積累搭建自有運力池。獨有的“路歌模式”得到了生態體系各參與方的高度認可，疫情期間更多的托運方與貨車司機選擇了路歌。

數據顯示，截至2022年12月31日，在其數字貨運平臺上完成運輸訂單的托運方累計數量達到11997名，較2021年底增加2374名。2019年至2022年四年間，路歌年活躍托運方客戶數從3340名提升至6236名，近乎翻倍增長，主要客戶留存率更是長期保持在90%左右的高水平，2022年度達到92.1%，再創新高。2022年，平臺上完成托運訂單的貨車司機數量也增加至136.4萬名。

數字化轉型已經成為全球經濟發展的大趨勢。近期，從《“十四五”現代物流發展規劃》出臺到《數字中國建設整體布局規劃》發布，我國頂層規劃密集強調要加快物流業數字化轉型。灼識咨詢數據顯示，我國數字貨運平臺市場規模預計將從2021年的4300億元增加至2026年的7590億元，年復合增長率達12%，在整車運輸市場的滲透率也將從10.7%提升到16.8%，市場空間巨大。

同時，數字貨運行業內生發展邏輯也更加強調規范化和健康可持續的高質量發展，歸根結底是給客戶帶來真正的價值。路歌董事長馮雷對此早已有深刻的認知，他在上市儀式上表示要走一條“難而正確的路”。

杜兵在股東信中亦直言，數字貨運行業開始從野蠻生長期向規范發展期轉變。體現之一是監管趨嚴，體現之二是客戶更加注重數字化的實質價值。同時市場迎來分化，區域物流市場和供應鏈中其他行業對數字貨運的需求初現。

路歌在財報中披露了其2022年已經進行了相關布局規劃。

第一，加快業務方案的演進，聚焦區域化物流市場的數字化和細分行業的物流業務數字化，增加了7個數字貨運業務場景，實現了分層次精細化客戶服務；第二，優化了內部架構，進一步鞏固了數據運營在服務體系中的核心地位，強化了數據運營中臺，并使之與客戶的線下業務深度融合；第三，深化了與政府監管部門、行業協會的協作配合，積極推動數字貨運新業態監管體系的建立健全。2022年8月，路歌更是作為行業可借鑒典型案例，被寫入安徽省《關于印發推進制造業數字化模式創新行動方案（2022—2025年）的通知》；第四，促進貨車司機加入工會組織，將對卡友的服務和保障拓展到更大范圍，2022年，平臺引導25.1萬名貨車司機加入廣東、湖北、黑龍江、河南及安徽省的工會組織。

隨著疫情得到控制，相關數字化布局不斷落地，路歌今年有望重拾快速增長態勢。路歌在財報中同時披露，鑒于“疫情已經受控，公司業務將重拾增長勢頭”。

數據顯示，其線上GTV在2022年第四季度按月環比增長，其中12月在環比增幅達17.3%之外亦實現同比增長。CEO杜兵在致股東信中表示，隨著疫情后社會經濟的全面復蘇以及《數字中國建設整體布局規劃》的實施，數字貨運行業將邁入深化價值和規范發展的時代。

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