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21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

正在舉辦的2023上海車展上，新能源汽車已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化轉型對汽車零部件供應商亦至關重要。中國作為全球最大的新能源汽車市場，挑戰與機遇并存，為加快適應中國市場的發展趨勢，國外汽車零部件制造商紛紛在上海車展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。

4月18日，汽車內飾技術解決方案供應商安通林在上海車展中迎來ITACA概念座艙中國首秀，其結合了安通林照明、HMI技術、電子系統、頂飾系統、智能內飾組件和凈化系統，采用生物識別技術的無鑰匙進入系統，還融合了DMS和OMS解決方案以及智能照明。

此外，安通林的內飾組件部分采用了含有回收成分的原材料。據悉，安通林目標到2030年，按照OEMs要求，環保塑料原材料占比達到40%；力爭到2028年減少75%的二氧化碳排放，在2040年實現運營過程中的碳中和（范圍1和2），2050年實現全面碳中和。

在安通林集團執行副總裁及亞太區總裁Benoit Schlumberger看來，電氣化時代的到來對汽車內飾的發展并沒有帶來負面沖擊，而是帶來了積極正面的影響。首先由于電池改變了內燃機汽車的結構布局，汽車底部變得較為平坦，因此可以結合推出智能滑動式副儀表板的解決方案。

其次，他認為隨著產業自動化水平越來越高或者朝著自動駕駛方向發展的時候，內飾扮演的角色將會越來越重要，車成為第三空間，或是能帶來家一般的舒適體驗。

“我們最大的市場目前還是在歐洲，第二是北美，第三是亞洲。在我們的策略中，亞洲將成為我們增長和發展的關鍵。在整個亞洲甚至全球，中國都是增速最快、最大的市場。不只是汽車的銷售數據，更多是在對于新的技術的采納和接受度，中國市場也是全球對新技術反應最快的市場。”安通林集團首席執行官Ramón Sotomayor Jauregui表示。

對此，Benoit Schlumberger在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，要想成為中國市場的贏家，首先要有迅速的創新，另外也需要有一系列的本土化策略，包括產品、工程能力及人才，“從管理層的角度，本土或將有越來越多的高管很快會變成中國人。要做到最快響應，才有可能成為市場的贏家。”

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