中新網(wǎng)上海11月4日電 題：引領(lǐng)區(qū)看未來(lái)：擁抱數(shù)字智能時(shí)代 上海浦東布局智能航運(yùn)爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)

中新網(wǎng)記者 李佳佳

“2003年到2008年，我在勞氏船級(jí)社倫敦總部研究全球航運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)，那時(shí)我就發(fā)現(xiàn)憑借各種優(yōu)勢(shì)資源，上海在國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)上具有非常好的發(fā)展前景。”于是，2011年當(dāng)邁潤(rùn)智能科技(上海)有限公司董事長(zhǎng)張兵華回國(guó)創(chuàng)業(yè)之時(shí)，他堅(jiān)定地選擇了上海浦東金橋，“因?yàn)槲沂冀K看好這里”。

邁潤(rùn)智能科技是中國(guó)國(guó)內(nèi)首家專注于航運(yùn)和海事領(lǐng)域人工智能視覺(jué)感知和多源感知融合技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)。其研發(fā)的“邁潤(rùn)航海慧眼”通過(guò)人工智能技術(shù)手段有效解決航運(yùn)和海事領(lǐng)域的感知痛點(diǎn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)感知手段的缺陷。既能為船舶提供態(tài)勢(shì)感知“看得見(jiàn)、看得清、看得全、傳得上”的系統(tǒng)功能，為船舶提供輔助駕駛和安全預(yù)警等功能，也可以滿足未來(lái)自主駕駛必備的“全視角、全天候、全過(guò)程、全共享”的需求。

邁潤(rùn)航海慧眼360°靠離泊安全輔助系統(tǒng)。邁潤(rùn)智能科技供圖

當(dāng)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景從陸地延伸至更為廣闊的水域，會(huì)給航運(yùn)行業(yè)帶去怎樣的改變？當(dāng)前，水路交通領(lǐng)域的智能航行成為全球航運(yùn)業(yè)關(guān)注的核心焦點(diǎn)。國(guó)際海事組織將于2025年推出關(guān)于水面自主航行船舶(MASS)的非強(qiáng)制性規(guī)范，計(jì)劃2028年推出強(qiáng)制性規(guī)范。這為中國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更多的想象空間。

“你很難想象讓一個(gè)眼睛被蒙上的人自由行走吧。”張兵華說(shuō)，相較于汽車端，船舶端的自主航行需要挑戰(zhàn)更大的難度，“用‘萬(wàn)千百十’來(lái)概括的話，即它在技術(shù)研發(fā)上所需要的數(shù)據(jù)量是汽車端的上萬(wàn)倍，而海上的帶寬僅是陸地上的千分之一，通訊成本更是陸地上的數(shù)百倍，且海上自主航行所需的感知技術(shù)要面臨高濕高鹽的環(huán)境，對(duì)于技術(shù)防護(hù)的難度要求也是陸上的幾十倍。”

或許正是這樣的高難度、大挑戰(zhàn)，智能船舶作為數(shù)字與智能技術(shù)時(shí)代的新興領(lǐng)域，成為船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，這不僅與浦東新區(qū)作為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位不謀而合，也在孕育著萬(wàn)億美元的市場(chǎng)機(jī)遇。

來(lái)自上海浦東航運(yùn)辦的數(shù)據(jù)顯示，目前浦東新區(qū)已集聚1100家航運(yùn)科技企業(yè)，并擁有為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供豐富“養(yǎng)料”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。在智能船舶制造領(lǐng)域集聚外高橋造船、滬東中華造船等龍頭企業(yè)，以及上海船舶研究設(shè)計(jì)院等一批頂尖航運(yùn)科研機(jī)構(gòu)。在航運(yùn)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，運(yùn)去哪、億通國(guó)際等新興高科技含量企業(yè)在浦東快速成長(zhǎng)，一步步崛起為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，共同為浦東航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能科技創(chuàng)新力量。

智能船舶1.0架構(gòu)設(shè)計(jì)者、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所原副所長(zhǎng)、上海市航海學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)陸嘉明可謂該領(lǐng)域的“老法師”，“早在2015年中國(guó)船級(jí)社就推出了世界首部《智能船舶規(guī)范》，其目的就是希望以高新技術(shù)手段推動(dòng)船舶智能化進(jìn)展，以解決船舶營(yíng)運(yùn)的安全問(wèn)題、管理問(wèn)題。”陸嘉明說(shuō)。

在他看來(lái)，上海浦東正在智能航運(yùn)新賽道上積極布局，為爭(zhēng)取科技主動(dòng)權(quán)和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)著實(shí)是下了一步好棋。首先，這里有著航運(yùn)業(yè)多年來(lái)的技術(shù)成果積淀，“不得不說(shuō)中國(guó)智能船舶近十年的發(fā)展之路，尤其是國(guó)內(nèi)幾個(gè)智能船舶的頂層設(shè)計(jì)，其牽頭單位都來(lái)自于上海地區(qū)的院所”。其次，上海船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常完備，主要的船東諸如中遠(yuǎn)海運(yùn)等也身處此地，有著不容小覷的船隊(duì)規(guī)模以及場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)。最為重要的是，上海浦東還具備雄厚的人才及技術(shù)儲(chǔ)備，創(chuàng)新資源得天獨(dú)厚。這都為浦東助力上海打造國(guó)際航運(yùn)中心打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

用科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，就在日前上海舉辦的2024上海浦東國(guó)際航運(yùn)金融論壇上，國(guó)際著名航運(yùn)金融咨詢公司Capital Link創(chuàng)始人Nicolas Bornozis就表示，“浦東在國(guó)際航運(yùn)圈里扮演著越來(lái)越重要的角色，現(xiàn)在提起浦東，我們都會(huì)和國(guó)際化聯(lián)系起來(lái)。”對(duì)此，陸嘉明也深以為然：“上海浦東應(yīng)該在智能航運(yùn)、船舶自主航行領(lǐng)域作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，我們最期待這里能夠率先在世界舞臺(tái)上發(fā)出中國(guó)聲音、輸出中國(guó)方案。”(完)

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