中新網達州12月23日電 (記者 劉忠俊)12月23日，隨著華鎣山隧道最后一次爆破完成，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線高風險、重難點控制性工程——華鎣山隧道順利貫通，為全線按期建成通車奠定了堅實的基礎。

成達萬高鐵華鎣山隧道貫通儀式現場。記者 劉忠俊 攝

成達萬高鐵華鎣山隧道位于四川省渠縣和大竹縣交界處，全長8735米，設計時速350公里，為單洞雙線、高風險瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ級圍巖段占比達68%，隧道掘進面臨著煤層采空區、突泥涌水、巖溶富水、軟土淺埋等多種不良地質，存在高危有毒有害氣體，建設難度系數極高。“華鎣山山嶺陡窄，峰巒層疊，頂部為灰巖溶蝕后形成的槽谷，地形地貌環境極為復雜。施工中單日最大涌水量超5萬立方米，相當于24個標準游泳池的水量。”中鐵二局成達萬高鐵項目部負責人劉軍稱，技術團隊充分利用超前水平鉆探、瞬變電磁、TSP超前地質預報等技術手段，采取超前預注漿、徑向注漿、設置永久排水設施等措施，確保了巖溶段施工安全。同時，配置洞內人員實時定位系統、雙風機和雙電源24小時不間斷通風、增設瓦斯自動監測系統和專職瓦斯檢測員全天候監測瓦斯、采用堿性水袋水壓爆破降低硫化氫氣體濃度，多維度、全方位保障隧道施工安全。

華鎣山隧道內瓦斯檢測員正在查看瓦斯數據。記者 劉忠俊 攝

成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉表示，四年來，300余名建設者采取分隧道進口、出口和橫洞三個工作面同步施工，成功攻克高瓦斯、巖溶富水、煤層采空區等諸多困難，按期完成隧道建設任務，為山區瓦斯、巖溶等特殊地質隧道施工提供了寶貴經驗。

華鎣山隧道內挖掘機、工程車正在清理轉運渣土。記者 劉忠俊 攝

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線城市經濟和社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶建設等，具有十分重要的意義。(完)

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