作為西部陸海新通道的國際出海口，廣西北部灣港是中國面向東盟的重要門戶港，對碼頭江鐵海多式聯運能力和自動化水平有著較高要求。近年來，北部灣港積極擁抱數字化浪潮，將智慧港口建設作為提升核心競爭力、服務國家戰略的關鍵抓手，致力于打造高效、智能、綠色、安全的現代化國際樞紐港。高科技的運用和海鐵聯運一體化的實現提高了該港口的作業效率和通過能力，保障了整個西部陸海新通道的暢通。

圖為欽州自動化集裝箱碼頭。 王巧至 攝

在欽州自動化集裝箱碼頭，作業區一派繁忙卻井然有序。抓取集裝箱的橋吊精準起落，無人駕駛運輸車穿梭如織，這里正以創新性一流技術，實現一體化智慧作業。

自動化雙懸臂軌道吊正在運輸集裝箱。 王巧至 攝

作為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，欽州自動化集裝箱碼頭憑借全球首創的U型工藝，為港口作業帶來革命性變化，夯實智慧作業根基。該工藝使智慧型引導運輸車(IGV)作業點密度提升50%，設備移動距離縮減35%。后方堆場與鐵路中心站毗鄰，通過海鐵集疏運平臺構建起更高形態的海鐵聯運生態，實現鐵路中心站和碼頭物流全自動對接，形成完整的碼頭鐵路共生體，為多式聯運的高效運轉提供堅實保障。

圖為欽州自動化集裝箱碼頭U型工藝。 王巧至 攝

碼頭作業的智能化活力不僅體現在整體工藝上，更滲透于各個細節。磁釘布局優化后，單位面積磁釘數量減少10%；雙小車岸橋有效解決自動化碼頭拆裝鎖難題；首創新型智能充電機器人采用373kwh大容量磷酸鐵鋰電池，滿電續航可達8小時，大電流智能快充從0充滿僅需1小時；低速的自動化雙懸臂軌道吊以“四低”(設備成本低、堆場建設投資低、設備能耗低、設備損耗低)優勢，進一步優化港口運營成本。

圖為無人駕駛運輸車。 楊芳若 攝

一系列技術創新驅動下，北部灣港口“智慧引擎”全力運轉。一體化作業模式使港口綜合作業效率提升30%，海鐵實時對接讓鐵路和港口的集裝箱轉運效率提升約50%。“港-航-閘”信息聯動項目預計每年節約船閘人工工時2805小時，減少北斗船舶預約報閘人工工時6604.5小時，大幅提升了管理效率與服務水平。

圖為無人駕駛運輸車。 楊芳若 攝

北部灣港立足中國西南中南、輻射中國西部區域、銜接亞歐大陸，面向東盟、連通全球，是我國西南對外開放的重要窗口。今年一季度，北部灣港完成的集裝箱吞吐量達217.39萬標箱，同比增長12.06%；鐵海聯運集裝箱運量從2017年的2.17萬標箱增長到2024年的47.6萬標箱，增長了21倍。如今的北部灣港正以新技術持續賦能智慧化發展，智慧港口鐵海暢聯、優服提效的探索取得了豐碩成果。

圖為北部灣港智慧港口模型。 楊芳若 攝

截至目前，北部灣港“到2025年‘一流設施’基本建成，‘一流技術’取得新突破，‘一流管理’和‘一流服務’邁上新臺階”的預期目標已基本完成，港口運行質效不斷提升，服務持續優化，綜合物流成本進一步降低。智慧化賦能下的北部港灣持續為區域經濟繁榮和國際貿易發展注入強勁動力，打造了一張中國智慧港口建設的亮麗名片。

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