新能源汽車免征購置稅再延一年，至2023年底。
為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關產業升級，決定將免征車購稅政策延續至2023年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。
本次新能源汽車免征購置稅已第三次延期。我國現行汽車購置稅法的基本規范依據為2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。2014年9月，工業和信息化部與國家稅務總局聯合發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》，對進入目錄的新能源車型實施免征購置稅優惠政策，該政策最初計劃于2017年底到期。隨后，由于市場反響積極，為進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末;2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再被延長兩年至2022年底。
政策助力下，新能源汽車市場持續增長。中國汽車工業協會發布數據顯示，2014年中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛，2021年銷量超過350萬輛。今年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。
不過，2020年4月，財政部、稅務總局、工業和信息化部印發的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(財政部公告2020年第21號)顯示，新能源汽車新一輪免征購置稅的截止日期為2022年12月31日，明確時間。業內人士認為，現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能。
據了解，目前我國車輛購置稅計算公式為10%×[發票價÷(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發票價÷11.3。以購買一輛開票價為15萬元的新能源汽車為例，免征購置稅約為1.32萬元。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車稅收優惠政策延續有利于推動新能源汽車市場繼續增長。每年免征幾百元的車船稅對新能源汽車銷售影響不大，但免征車船稅政策的推出是國家對新能源汽車、節能汽車發展的一種鼓勵。
事實上，今年6月的國務院常務會議上便提出，車購稅應主要用于公路建設，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題;7月7日，商務部等17部門發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中再次提到，有關部門支持新能源汽車消費，正研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題;7月19日，工信部新聞發言人、總工程師田玉龍表示：“關于購置稅免征問題，大家普遍關心，國務院高度重視，常務會要求相關部門結合實際，認真研究免征新能源汽車購置稅延期的問題。目前工信部相關部門正在加緊研究，盡快出臺有關結果。”
“新能源汽車購置稅免稅政策延期符合預期。”崔東樹表示，今年底新能源汽車購置補貼退出，將釋放一部分購買力，而新能源汽車購置稅減免延續到明年底，將再一次拉動一部分購買力，這樣梯次退出有助于逐步拉動新能源汽車市場消費力。今年底面臨新能源汽車購置補貼退出，繼續免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。此前，崔東樹預測，今年新能源汽車總銷量有望達650萬輛，同比增長超100%。
根據財政部發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止。按照規劃，今年補貼政策終止后，新能源汽車補貼將正式退出。
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