記者 王曉斌
8月30日午夜，?？谑幸惶幣溆谐潆姌兜墓餐＼噲?，電動汽車車主林浩將充電槍接入車輛。這一刻，他的車與海南全省成千上萬輛新能源汽車一道，在電網中汲取能源。
8月30日午夜，?？谑幸惶幫＼噲鰞龋诔潆姷男履茉雌嚒！≈行戮W記者 王曉斌 攝
午夜通常是電力需求的低谷期，電力公司通過峰谷分時電價政策，鼓勵用戶在電力需求較低的時候(即谷時段)用電，從而減輕高峰時段(即峰時段)電網的壓力。然而，近年來隨著海南省新能源汽車保有量的持續攀升，當地電網負荷發生顯著變化，出現了前所未見的“午夜高峰”。
中國大力推廣新能源汽車，海南省的推廣工作走在全國前列。截至2024年7月31日，海南省內新能源汽車保有量已達到35.4萬輛，占全省汽車保有量的17%。絕大多數新能源汽車依靠分布在各停車場的充換電設施補充能源。
“受峰谷分時電價政策、生活作息規律等影響，廣大電動車主首選在零點過后充電。”海南省充換電一張網服務有限責任公司運營總監蘇斌說，海南省充換電一張網平臺接入了約4.7萬把充電槍，平臺每天的充電業務有一半在0時至8時產生。其中，0時至2時的訂單量和充電量，更是占全天的30%左右。
8月30日凌晨，?？谑幸惶幫＼噲鰞?，新能源汽車車主在給車輛充電?！≈行戮W記者 王曉斌 攝
“零點之前是峰時段，零點之后是谷時段，很多人喜歡在涼爽的半夜谷時段過來充電，這時一度電0.5元(人民幣，下同)。”林浩說，不同時段、不同充電樁的充電價格差距可達三倍，谷時段他的車輛充滿一次花費不到二十元。
新能源汽車扎堆充電，刷新了海南電網的負荷紀錄。海南電網有限責任公司(下稱“海南電網”)統計，2023年、2024年的迎峰度夏期間，海南電網總負荷在“00:00-00:20”時段13次創下新高。
“零點后不到20分鐘，電網負荷會迅速增加50萬千瓦以上，相當于新增68萬臺同時運行的空調。”海南電網電力調度控制中心經理戴揚宇表示，電網負荷每天零點之后呈現“陡升緩降”的變化，這與電動汽車的充電特性契合，即車輛在充電初期以高功率迅速充電，隨著電池接近滿充，充電功率逐漸降低。
海南省發展和改革委員會預計，到2025年，全省新能源汽車將超過50萬輛，屆時“午夜高峰”現象將更加明顯。為應對挑戰，該委員會8月28日發布了《關于調整電動汽車峰谷分時電價政策有關事項的通知》，宣布自2024年10月1日起，將夏季高峰期(4月至9月)電動汽車的充電谷時段“00:00-02:00”調整為平時段，而將“08:00-10:00”調整為谷時段。
林浩對峰谷時段調整表示歡迎，認為這將使一些上班族不必再熬夜充電。凌晨一點，車輛完成充電后，林浩駕車駛離。隨后，另一輛在旁等候的新能源汽車駛入充電區，連上了林浩剛使用的充電槍。(完)
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